海狼-大西洋反潜战 作者：周明 引子 英国战时内阁首相丘吉尔在回忆录中写道：“大西洋战役自始至终一直是整个战争的主导因素。我们一刻都不能忘记，不论在陆地、在海洋、在天空或其他任何地方发生的一切都最终与大西洋战役的结果息息相关。那个可怕的、从不间断的苦难历程——我们经常处于极度的困境和挫折中，而且总是面临着无形的危险。最终偶然和戏剧般地走上了光明的大道。”并特别指出战争中唯一真正让我害怕的是德国海军的潜艇！ 事实的确如此，在德国放弃“海狮”计划（即对英国的登陆作战）之后，德国潜艇一直是英国最主要的威胁。这一海军战术在二战中所达到的战略高度，也许只有中国的“敌后游击战”可与之媲美。与太平洋战争相比，大西洋上的战斗少了辉煌与阳刚之美，却始终弥漫着一股诡秘阴郁之气，大西洋上“狼群”出没，潜艇战与反潜战贯穿整个战争始终。严格地说它不是一次海战，而是一场旷日持久的海上战争，由无数次战役和战斗组成，成功的战例不胜枚举。使堂堂大英帝国感受到失败痛苦的，不是德国坦克那疾风烈火、摧枯拉朽的闪电突击，也不是德国飞机那铺天盖地、夜以继日的狂轰滥炸，而是德国潜艇对海上运输的破交作战，被称作海狼的德军潜艇活动最猖獗时几乎掐断了对于英国至关重要的大西洋航线，几乎已经牢牢扼住了大英帝国的咽喉！使英国真正体会到失败的切肤之痛！ 这场破交与保交的较量，不但是双方高级将领之间战略上的斗智斗勇，武器装备、技术水平的竞争，还是广大参战官兵战术素养、作战意志全方位的比拼！ 这场围绕海上交通线的殊死搏杀，持续了五年八个月，贯穿于整个战争期间，不仅对战争的胜负，而且对战后海军发展都产生了巨大影响。 第一章 潜艇之父邓尼兹 卡尔。冯。邓尼兹海军元帅１９３５年１０月，卡尔。冯。邓尼兹晋升为海军上校，并出任德国海军自一次大战战败以来组建的第一支潜艇支队“韦迪根”支队司令，次年晋升为海军准将，升任德国海军潜艇部队司令。 邓尼兹，１８９１年出生于柏林，１９０９年参加德国海军，毕业于基尔海军学校，１９１６年起在潜艇部队服役，１９１８年２月任ＵＢ－６８号潜艇艇长，同年１０月在马耳他附近海域攻击英国护航运输船队时，因潜艇被击沉而被俘。１９１９年７月获释回国，继续在海军服役。从开始在潜艇部队服役起他就始终关注潜艇的发展，潜心钻研潜艇作战战术，特别是被俘后，更是反复思考潜艇作战的经验教训，并最终摸索出了一整套全新的潜艇建设和作战的理论。 他敏锐发现了改变德国海军极其不利的海洋态势的捷径，即将潜艇的使用提高到战略高度，因为德国海军战时最根本的任务就是破坏英国的海上运输，切断其海上交通线，而德国那先天不足的地理位置，使水面舰艇只有越过强大的英国海军和航空兵层层阻截才能进入大西洋，遂行破交任务，一旦在作战中负伤受损，还必须经过漫长而危险的航程才能返回本土，可谓困难重重。反观潜艇，可以凭借其水下航行的优势，安全往返于本土和大西洋，即便英国海军掌握了大西洋的制海权，潜艇仍能发挥其作用，打击运输船队，所以潜艇是对付英国海军最有效的。他还提出了“吨位战”思想，英国是个岛国，其经济完全依赖海上贸易和运输，英国每年消耗的物资中，石油的７５％、铁矿石的８８％、铜的９５％、铅的９９％、小麦的８９％、肉类的８４％和食油的９３％都依赖进口，每年的海运物资总量超过６８００万吨，每天航行在大海声的英国运输船多达２５００艘！只要击沉尽可能多的英国运输船，使英国运输船的吨位损失超过其新建船舶的吨位，就能最有效地打击英国的战时经济。而且要使潜艇的损失尽可能小，其核心思想就是避开英国护航力量强大的海域，寻找其护航力量薄弱的海域实施破交，一句话而言，以最小的损失换取最大的收获。 战术上，邓尼兹悉心研究了声纳、鱼雷等武器装备的性能，决定彻底屏弃传统的单艇昼间潜航状态下的远距离鱼雷攻击战术，采取多艇集群，夜间水面状态近距离鱼雷攻击。这是因为潜艇在夜间水面状态航行时，声纳是难以发现的，近距离攻击又能确保较高的命中率。 多艇集群攻击，则是邓尼兹的发明，当时潜艇由于受通讯保障的制约通常是单艇独立作战，邓尼兹认为多艇集群攻击与单艇相比，既可以提高发现目标的概率，又可以提高攻击成功率。具体作法是以数艘或十数艘，甚至数十艘潜艇组成艇群，以２０至３０海里间隔成一字横亘在敌方运输船队可能经过的航线上，一旦一艘潜艇发现目标，立即报告设在岸上的指挥部，指挥部再迅速通知其他潜艇，白天抢占有利攻击阵位，天黑后则以水面状态实施近距离鱼雷攻击，天亮前停止攻击，全速抢占下一个有利阵位，等待次日天黑后再次实施攻击，直至将运输船队消灭。这一战术酷似狼群的捕食，因此被邓尼兹形象地称为“狼群战术”，这一战术的基本原则按照邓尼兹的解释就是在必要的地点、必要的时间尽可能集中最多数量的潜艇，该战术的关键是解决指挥和通讯上的困难，为此邓尼兹积极组织部队在大西洋、波罗的海、北海等海域进行实践性演练，并亲自与技术人员一起研究技术难题，终于克服了诸多困难，在理论和实践中都得到了验证，使德国潜艇部队逐渐掌握了这一战术。 邓尼兹并根据他的这一战略思想，提出了建立３００艘潜艇规模的具体要求，但直到战争爆发前的１９３９年９月，他才总共拥有５７艘潜艇，其中只有２２艘是适宜远洋作战的大型潜艇！用他自己的话说：“这点兵力，只够刺一下英国人！”但他仍指挥这点兵力，投入了战争！ 第二章 战前态势和兵力部署 大西洋位于欧洲、南北美洲和非洲之间，形似Ｓ型，两头宽中间窄，东西最宽处约３７００海里（约合６８００千米），赤道附近海域最窄宽仅１５００海里（约合２８００千米）；南北长约８５００海里（约合１５７００千米），总面积９３３６平方千米，相当于太平洋面积的一半，是世界第二大海洋。 大西洋东面经直布罗陀海峡和苏伊士运河连接印度洋，西面经巴拿马运河与太平洋相通，大西洋沿岸有五十多个国家，西海岸主要有加拿大、美国、墨西哥、古巴、巴西、阿根廷和委内瑞拉等国，东海岸主要有俄罗斯、德国、荷兰、法国、西班牙、葡萄牙、意大利、挪威、瑞典、摩洛哥、利比里亚、尼日利亚、安哥拉和南非等国。 大西洋对欧洲而言战略地位极其重要，沿岸的欧美发达国家具有先进的科学技术和发达的经济力量，在世界经济中占有很大的比例，而且拥有强大的军事实力，对于国际政治局势具有极强的影响力。资源方面除了丰富的海洋资源之外，沿岸拉美、非洲等国还拥有很多战略资源，历来是列强觊觎的目标。 大西洋具有悠久的航海历史，可以说是世界海上航运的中心，二十世纪初期，大西洋的海运货物量占世界海运货物量的７５％。而二战爆发前夕，大西洋海运货物量仍占世界海运货物量的７０％。当时大西洋上就有四条具有战略意义的海上运输航线，对于世界政治、经济、军事都具有非常深远的影响。 英国拥有一支登记总吨位约２１００万吨的商船队，占世界商船总吨位的６６００万吨的３１。８％。英国海上交通线的总里程超过８万海里（约合１４。７万千米），每年海上货物运输量达６８００万吨，每天航行在海上的船只约有２５００艘。英国与世界各国的海上交通线主要有两组，一组是北大西洋航线，连接欧洲、美洲，并经巴拿马运河通往太平洋；另一组是地中海－苏伊士运河－印度洋航线，联系着地中海各国、非洲和印度洋。尤其是北大西洋航线，对于英国而言是最重要的生命线，直接关系到英国的生死存亡，因此英国海军几乎是倾注全力确保这两条海上航线的安全。 战争爆发时，英国海军编有本土舰队、地中海舰队、远东舰队和后备舰队，总兵力１９。５万人，作战舰艇主要有战列舰１２艘、战列巡洋舰３艘、航空母舰８艘、重巡洋舰１５艘、轻巡洋舰４９艘、驱逐舰１１９艘、护卫舰６４艘、扫雷舰４５艘、潜艇６９艘，总吨位约１３０万吨。主力部署在斯卡帕湾，以控制北海出口，保护至关重要的北大西洋航线，掩护担负反潜护航使命的轻型舰只。 英国海军一厢情愿地认为，凭借其大大超过德国、意大利海军的实力，只要采取一次世界大战时的护航船队体制，就能有效保障海上运输的安全。 德国根据英国是个岛国，非常依赖海上运输的致命弱点，其海军战略企图从一开始就是以破坏英国海上运输为主要目标。但德国海军实力远逊色于英国，编有战列舰队、侦察巡逻舰队和潜艇舰队，总兵力约１６万人，作战舰艇主要有战列舰２艘、战列巡洋舰３艘、重巡洋舰２艘、轻巡洋舰６艘、驱逐舰２２艘、护卫舰２０艘，潜艇５７艘，总吨位约３５万吨。 在战略上，尽管邓尼兹重点发展潜艇战的思想在１９３７年和１９３８年的图上作业演习中都得到了明确的论证，但德国海军仍坚持重点发展水面舰艇，直到战争开始后，才在事实面前逐渐转为重点发展潜艇。 战争爆发时，德军５７艘潜艇中，在大西洋待机海域有１８艘，在北海待机海域有６艘，停泊在基地有２５艘，正在进行试航的有４艘，用于实验的有１艘，正在进行日常维护的有３艘。完全可以说，德国海军还没有拥有应付战争的足够力量，正如邓尼兹在１９４５年６月接受审判时所承认的，早在战争爆发时，我们就已经被打败了，因为德国并没有在海上做好充分的战争准备。 第三章 战争之初的三大事件 １９３９年８月１９日，德国就已经开始着手进行战争准备了，邓尼兹命令第七支队的５艘潜艇从基尔出发，第六支队的５艘潜艇从威廉港出发前往大西洋，以便战争一爆发就可立即实施攻击。 ８月２３日，英国也觉察出战争迫在眉睫，岸防航空兵开始按照战时应急计划在北海上空进行反潜巡逻。 ８月３１日，德国最高统帅部发布第一号作战训令，规定海军的任务就是以英国为重心开展破交战。 ９月１日，德国进攻波兰，第二次世界大战全面爆发。 此时德军现役的５７艘潜艇中，只有２２艘适宜远洋作战，其余３５艘中１１艘尚未完成备战，２４艘是只能在北海活动的小型潜艇。加之潜艇基地远离作战海域，所以没有足够的力量实施集群作战，只能进行单艇破交作战和布雷。 尽管由于种种原因，德军潜艇在战争初期没有取得令人瞩目的战果，但却干下了在当时轰动一时的三大事件。 其一是击沉“雅典娜”号，９月３日即英国对德宣战的当天，德军Ｕ－３０号潜艇在赫布里底群岛以西海域发现了该船，“雅典娜”号是一艘１３５００吨级的定期往来英美之间的客轮，当时船上有１１０２名乘客和３１５名船员。Ｕ－３０艇长伦普上尉通过潜望镜观察，见其偏离正常商船航线，又实行灯火管制，便认定是一艘英国的武装商船，随即决心将其击沉。晚十九时四十分，在１２００米距离上，Ｕ－３０向该船齐射三条鱼雷，其中一条鱼雷命中，猛烈的爆炸几乎将“雅典娜”号拦腰折断，船长立即命令发出ＳＯＳ求救信号，并组织船上人员弃船逃生。此时伦普才明白这是一艘没有武装的客轮，他知道自己闯了大祸，立即指挥潜艇驶离现场。 ９月４日十一时许，“雅典娜”号沉入海底，这是第二次世界大战中第一艘被击沉的船舶，船上有１１２人丧生，其中妇女儿童８５人，２８人是美国国籍。 ９月３０日，Ｕ－３０返回基地，伦普向邓尼兹作了口头汇报，邓尼兹担心美国会以此为借口加入战争，命令销毁航海日志，严格保密。 由于“雅典娜”号沉没时８５名无辜妇孺的丧生，激起了英美乃至世界舆论的一致谴责，但德国矢口否认，并声称这是英国故意炸沉的，目的就是为了栽赃德国，想将美国也拖入战争。一时间，“雅典娜”的沉没成为悬案，直到战争结束，才真相大白。为了避免类似事件的重演，邓尼兹下令除非有特别命令，不得攻击任何客轮，即便其有军舰护航。 其二是击沉“勇敢”号航母，“雅典娜”号被击沉后，英国认为德国很可能已开始实施无限制潜艇战，为确保大西洋航线安全，英国海军出动航母执行反潜使命，“皇家方舟”号前往西北部海域，“勇敢”号和“竞技神”号则前往西南部海域。 ９月１７日黄昏，“勇敢”号航母由４艘驱逐舰掩护，在爱尔兰以西海域进行反潜巡逻。当接到发现德军潜艇的报告后，“勇敢”号立即起飞舰载机，并抽调２艘驱逐舰前去搜索。不久，正当这艘２２５００吨级的舰队航母接受返航的舰载机着舰时，被德军Ｕ－２９号潜艇发现，艇长舒哈特上尉当即决定予以攻击，该艇迅即突破英军的警戒圈，向“勇敢”号发射了两条鱼雷，两雷全部命中，仅仅二十分钟后，“勇敢”号就爆炸沉没，全舰１２００名官兵中包括舰长琼斯海军上校在内的５１４人阵亡。Ｕ－２９号随即遭到了英军驱逐舰的深水炸弹反击，但该艇成功摆脱攻击安全返回。 其三就是三大事件中最辉煌的偷袭斯卡帕湾，斯卡帕湾位于苏格兰东北部的奥克兰群岛，东临北海，西接大西洋，战略地位极其重要，是英国海军本土舰队最重要的锚泊基地，英军在该基地布防相当严密，斯卡帕湾七个入口中，六个布置有防潜网和水雷区，第七个入口柯克海峡，航道狭窄，水流湍急，暗礁密布，形成天然的障碍，所以英军没有布设防潜网和水雷，但为防意外，英军早在一次世界大战中就在航道上凿沉了３艘旧船。 一次世界大战中，德军就曾两次出动潜艇企图突入斯卡帕湾，但均被英军发现而遭击沉。此次邓尼兹决心从英军意想不到的柯克海峡突入，达到出奇制胜的目的。他召见了在德军潜艇部队中以技术高超而闻名的Ｕ－４７号潜艇艇长普里恩上尉，命令其秘密进行突破斯卡帕湾的可行性研究，普里恩认为只要导航准确，操作无误，是可以穿越沉船障碍进入斯卡帕湾。 经周密准备，１０月８日普里恩指挥Ｕ－４７号潜艇从基尔出发，１３日四时悄然到达奥克兰群岛东部海域，随即潜坐海底，使艇员得到休息。十九时十五分，潜艇浮出海面，开始闯入柯克海峡。普里恩关闭柴油发动机，仅以电力发动机提供动力，凭借着高超的驾驶技术，克服水流湍急的困难，绕过了沉船和串联其间的钢索，于１０月１４日零时二十七分顺利突入斯卡帕湾。 但普里恩在斯卡帕湾西南主要锚地没有发现任何军舰，原来在Ｕ－４７航行途中，英军舰队主力已离港出海。普里恩只得再驾艇向东，终于在梅恩兰岛西侧发现２艘战列舰和多艘驱逐舰，零时五十八分普里恩在３０００米距离用首部发射管向２艘战列舰齐射三条鱼雷，其中一雷命中“皇家橡树”号战列舰，普里恩发射完首部鱼雷后，迅速转舵，又用尾部鱼雷管发射一条鱼雷，但没有击中，然后全速向柯克海峡撤离。 英军根本没有想到是遭到德军潜艇偷袭，当“皇家橡树”号战列舰中雷后，有人以为是军舰发生了爆炸事故，有人以为是遭到了空袭，基地指挥部拉响了空袭警报，港湾里的军舰采取防空措施，而“皇家橡树”号舰长本上校和几位主要军官也只是草草巡视了一番，没有采取任何补救措施。 普里恩从潜望镜里发现了英军这一情况，艺高人胆大的普里恩索性再次返回，重新为首部鱼雷管装填鱼雷，实施第二次攻击。一时二十二分，Ｕ－４７在２２００米距离上瞄准“皇家橡树”号齐射三条鱼雷，两条鱼雷命中右舷，机舱被炸穿，并引发了大爆炸，“皇家橡树”号急剧右倾，于一时三十三分倾覆沉没，舰上官兵包括第二战列舰分舰队司令布格罗夫少将在内的８３３人丧生。 Ｕ－４７迅速驶向柯克海峡，按原路撤出斯卡帕湾。１０月１７日返回威廉港，受到了海军总司令雷德尔和邓尼兹的热烈欢迎。普里恩被授予一级铁十字勋章，其余艇员均获得二级铁十字勋章，所有参战官兵还获得了希特勒的接见。邓尼兹也由准将晋升为少将。 尽管德军潜艇开战初期在大西洋上没有取得骄人的战绩，但击沉“勇敢”号和偷袭斯卡帕湾的胜利，使德军统帅部逐渐意识到了潜艇的巨大作用，逐渐开始重视潜艇部队的建设，并开始加紧潜艇的制造。 第四章 １９３９年９月至１９４０年５月 自９月３日“雅典娜”号被击沉后，英国认为德国已开始实施无限制潜艇战，立即消除了一切犹豫，从９月５日起开始实行在一次世界大战中颇有见效的护航运输船队体制，至１０月英国同其他盟国的主要航线上都建立起护航运输船队体制。事实上希特勒在开战初期一直对英国抱有媾和的幻想，因此严禁邓尼兹实施无限制潜艇战，在破交行动中必须严格执行对商船的俘获规则。 英国护航运输船队体制，源自数学概率论的原理，也是数学家在战争中的一大贡献，根据概率论分析，商船在海上与潜艇相遇，是随机的，一定数量的船只，编队规模越小，批次就越多，批次一多，与潜艇遭遇的机率也就增加了；而且由于潜艇数量有限，每次与船队遭遇，因所携带弹药限制，只能攻击相同的商船，也就是说，船队规模越大，即使与潜艇遭遇，每艘船被击沉的机率就越小。综合上述两条规律，船队规模越大，每艘船被击沉的概率就越小，以１００艘船为例，如果编为五队，每艘船被击沉的概率为２５％；如果编为一队，每艘船被击沉的概率为１％，足足相差２４倍！ 护航运输船队体制由英国海军部领导，所有船只编为运送物资的慢速运输船队（航速在７。５节以下）、运送物资的快速运输船队（航速在９至１０节）和运送军队的运输船队三种，固定航线的护航运输船队，通常使用起驶点的第一个英文字母为代号，如哈利法克斯开往英国的船队代号为ＨＸ，各固定航线均有护航运输船队的航行日程表。 早期的护航运输船队通常由４０至６０艘船组成，排成９路或１２路纵队，船与船之间距离约为５５０米，纵队之间间隔约为９００米，形成正面宽约４至４。５海里，侧翼宽约１。５至２海里的长方形队形，这样一来可以减少运输船队侧翼遭到潜艇攻击的机会，二来可以避免队形过长，后尾船只忙于追赶前面船只，三来能减少船只相互碰撞的危险，而且这样的队形最有利于各船之间的目视通信。护航军舰以４艘配置于船队的四角，形成盒状警戒圈，其余军舰则位于船队正前方扇面。最初英军使用战列舰或巡洋舰担任护航军舰，当德军水面舰只的威胁消除后，便不再使用战列舰或巡洋舰护航了，因为在潜艇威胁面前，使用宝贵的战列舰或巡洋舰为运输船护航有些得不偿失。 有些人对护航船队体制持否定态度，认为大批船只在装完货物或卸完货物后，必须停留在港口，等待与其他船只编成护航船队，这样既浪费了时间又减低了船舶运载量。但事实胜于雄辩，护航运输船队体制的实行，大大降低了船只的损失，在战争爆发后的四个月中，编入护航运输船队的５７５６艘船只中，只有１２艘被击沉，而且这１２艘中还有５艘是在掉队的情况下被击沉的。而同一时间里单独航行的船只有１０４艘被击沉。这一阶段，英国共损失运输船１１６艘，计４２。３万吨。 战争初期，英国的反潜措施除了采取护航运输船队体制以外，就几乎没有其他有效的措施了。航母编队的攻击性反潜战术，因“勇敢”号被击沉而夭折；反潜飞机装备的ＭＫⅠ型雷达性能欠佳，只能发现５０００米外水面状态航行的潜艇，在能见度好的情况下，潜艇甚至通过目视观察能先发现飞机！而且反潜飞机由于使用的炸弹性能不佳，投向潜艇后反而会被水面反弹到空中爆炸，对飞机所造成的损害竟然更甚于对潜艇的损害！有２架飞机就这样被自己的炸弹所击落。加之反潜飞机数量严重不足，英国只得采取“稻草人”战术，即征用大量民间飞行俱乐部无武装的飞机，沿海岸飞行，以迫使德军潜艇下潜，并及时发现被击沉的运输船，这种落后的战术竟然一直使用到１９４０年５月法国沦陷后。要使反潜飞机真正在作战中发挥作用，不仅要对炸弹进行改装，还要安装轰炸瞄准具和新型的探测仪，完成这些工作至少需要一年的时间。 为了弥补护航舰只的不足，英国开始加紧建造轻型护卫舰，这种护卫舰排水量在２０００吨以下，装备火炮、深水炸弹和声纳，在武装拖网渔船和其他小型舰艇的支援下，是一种能在近岸海域有效进行反潜作战的舰艇。 在１９３９年９月至１９４０年５月的第一阶段中，德军由于种种原因限制，主要采取的是单艇作战，邓尼兹还是按照战前的设想开始进行集群作战的尝试性实验，第一次是１９３９年１０月中旬，出动６艘潜艇，结果其中１艘在英吉利海峡触雷沉没，２艘在攻击护航运输船队中被击沉，因此集群作战实验没有成功。 同时组织潜艇在英国海岸附近海域进行了大面积布雷，所布的水雷先后炸沉１２艘船只炸伤６艘，损失船只的吨位达１２万吨。 １９３９年１１月中旬，邓尼兹再次出动４艘潜艇进行集群作战尝试，Ｕ－５３号潜艇发现了ＫＳ－２７护航运输船队，尽管多次遭到英军护航军舰和水上飞机的压制和驱赶，但仍一直保持着与船队的接触，并引导其他３艘潜艇赶来，但因种种原因没能达成集群攻击，潜艇只对掉队的船只进行了攻击。 尽管集群攻击战术未能如愿，但德军潜艇多以单艇在英国港口和近岸航线实施阵地伏击或机动伏击，或在护航运输船队可能航线或广阔海域实施游猎作战，仍取得了不小的战果，９月击沉４１艘同盟国及中立国的船只（本文所统计的船只数量、吨位均指同盟国和中立国，下同）计１５。３万吨，１０月击沉２７艘计１３。５万吨，１１月击沉２１艘计５。２万吨，１２月击沉２５艘计８。１万吨，被潜艇击沉的船只占损失船只总数的５１。７％，其中１１月和１２月战绩下降的原因是战争爆发后出击的潜艇陆续返回基地补充给养，德军由于潜艇数量少，基地距离作战海域又远，在大西洋活动的潜艇数量大为降低，通常只有３至５艘，从未超过８艘。至１９３９年底德军共损失潜艇９艘，几乎占其潜艇总数的六分之一。 最使邓尼兹高兴的是，有关破交作战的种种限制逐渐被取消，９月２３日获许可以攻击命令停止航行但仍在使用无线电报警的船只；９月２４日获准可以攻击法国船只；９月３０日可以攻击任何在北海航行的船只；１０月２日从英法沿岸至西经１５度海域航行的所有船只均可以予以攻击；１０月１７日获准攻击除客轮以外的任何敌方船只；１０月１９日从英法沿岸至西经２０度海域航行的船只只要实行灯火管制均可予以攻击；１１月１７日终于取消所有限制，开始实施无任何限制的潜艇战！ 至此，邓尼兹终于可以彻底放开手脚大干一场了！ １９３９年１１月，美国终于逐渐认识到纳粹德国的残暴本性，开始改变了禁止向交战双方出售武器或贷款的中立立场，国会通过了中立法的修正案，允许在“现金交易运输自理”的原则下出售武器，也就是购买武器的国家必须用现金支付，并用自己的船只运输，从纸面上看这对双方都是公平的，其实由于德国海军力量非常薄弱，根本无力保护自己的船只，所以这一修正案是明显倾向于英国的。 进入１９４０年，德军潜艇的破交作战仍未有突破性的进展，１月击沉４０艘商船，计１１。１万吨，２月击沉４５艘１７万吨。２月间邓尼兹第三次组织集群作战的试验，派出５艘潜艇前往北大西洋，结果Ｕ－５４发现了法国的两支护航运输船队，但该集群中的另２艘潜艇由于距离太远无法及时赶到，只是攻击了因掉队而落后的船只，第三次集群攻击的尝试又告失败。 ３月４日德国最高统帅部下达了禁止潜艇执行破交作战的命令，将其全部用于即将发起的挪威战役，根据这一命令德军投入挪威战役的潜艇达３１艘，占其潜艇总数的６５％，为此邓尼兹不仅从潜艇学校抽回了担负训练任务的潜艇，还缩短了２艘新下水潜艇的试航时间，除了少数几艘在进行检修的潜艇外几乎尽数参战，但令邓尼兹哭笑不得的是在战役中，潜艇部队被赋予的任务是侦察和掩护己方舰队的活动，这简直是潜艇使用的极大误区，因此白白付出了４艘潜艇的损失，唯一的收获就是在作战中发现了Ｇ７型鱼雷存在的巨大缺陷，先后实施鱼雷攻击３６次，均无建树，被潜艇部队官兵称为“窝囊的鱼雷”。可以设想如果没有及时发现这一问题，在以后攻击拥有强大护航兵力的船队时，潜艇必将遭致惨重的损失，从这个角度来看，挪威战役对于德军潜艇部队而言不失是一大收获。４月下旬，邓尼兹成立了鱼雷调查委员会，调查鱼雷出现的问题。认为在挪威海域海底蕴藏着大量铁矿，导致磁引信发生偏差，因此邓尼兹下令禁止使用磁引信。（但触发引信也存在问题，直到１９４０年６月才彻底解决。）在这之前由于只能使用威力较小的触发引信，以往只需一条鱼雷就能解决的攻击，至少需要两条，也就使得潜艇在作战中消耗鱼雷的速度大大增加，因此作战时间大大缩短，很多潜艇在返航途中眼睁睁看着英国运输船队穿梭而行却没有鱼雷可以使用。 ５月挪威战役结束后，一些潜艇急需检修，还有几艘潜艇作为训练潜艇配属给了潜艇学校，新下水的潜艇还需要试航和训练，德军能投入大西洋执行破交任务的只有３０艘潜艇，每天真正战斗在大西洋最前线的潜艇不超过１０艘，鉴于如此情况，邓尼兹只好将集群攻击战术暂时搁置起来，等待以后拥有足够数量潜艇时再实施，现在则提出了“经济使用原则”，即尽量将潜艇派到英国护航力量最薄弱的海域，力求每艘潜艇都能达到最高击沉吨位，邓尼兹在威廉港潜艇部队指挥部的作战室里，将击沉情况用大幅图表显示出来，进行仔细地研究分析，并据此来指挥潜艇作战。 至１９４０年６月，德军潜艇共击沉船只２４２艘，总吨位约８５万吨。这些损失对英国而言，还是能够承受的，因为同一时期里新建造的船只吨位完全弥补了损失，而且英国的反潜战总体情况还不算坏，击沉了德军２４艘潜艇，并将德军潜艇逐渐逐出近岸海域。 第五章 １９４０年６月至１２月 １９４０年６月开始的大西洋之战第二阶段，由于德国相继占领了法国、挪威，原先极其不利的海上态势顿时改观，德国海军迅速在挪威和法国沿海各港口建立潜艇基地，特别是从位于比斯开湾的洛里昂、布勒斯特、圣纳泽尔、拉罗舍尔和波尔多等港口出发，潜艇可以直接进入大西洋，比从德国本土基地出发，航程足足缩短了８００千米，连２５０吨级的小型潜艇也能进入大西洋，而大型潜艇更是能够到达大西洋中部海区活动，而且潜艇在消耗完了所携带的弹药、燃料和物资后，也不再需要长途跋涉返回本土基地补给，可以就近驶往比斯开湾港口进行补给和检修，因此邓尼兹对于这些基地的建设非常重视，亲自来到比斯开湾各港口监督建造工程，还将潜艇部队的指挥部前移至法国洛里昂。 ７月开始随着潜艇供应船的服役，可以在海上对潜艇进行燃料、鱼雷和食品的补给，更是大大提高了潜艇的在航率和第一线活动的巡航时间。７月前平均至少需要２。３５艘潜艇才能保障１艘潜艇在海上战斗巡航，７月以后这一比率下降到１。８４：１，因此德军潜艇总数虽从开战时的５７艘减少到５３艘，但在大西洋上执行战斗巡航的潜艇数量却增加了一倍，平均每天有１０至１５艘潜艇在海上活动。这些潜艇分散部署在不列颠群岛以西海域，英国运输船队的航线上待机，一旦发现单独航行的船只，立即予以攻击；如果发现护航运输船队则迅即向位于洛里昂的潜艇部队司令部报告，并尽量保持与船队的接触，随时报告船队新的航行、航速和位置，邓尼兹则迅速指挥在附近海域活动的潜艇向船队所在海域集结，然后于夜间开始集群攻击，天亮前结束攻击利用白天再赶往下一个攻击阵位，入夜后再次组织攻击，这样连续一个夜晚接一个夜晚反复攻击，直至船队到达目的地。 同一时期，由于德国空军的空中威胁，英国将从加拿大开来的护航运输船队的航线改到了爱尔兰和苏格兰之间的北海峡，这样一来就导致了北海峡入口和苏格兰以西海域，经常拥挤着大量船只，成为德军潜艇最理想的狩猎海域。加上英国海军因为在挪威战役和敦刻尔克大撤退中很多驱逐舰被击沉击伤，还要保留大量的驱逐舰以应付德军可能的入侵，所以英国的护航军舰数量减少了很多，这给了德军潜艇绝佳的机会，而且德军潜艇经过数月作战已经积累了突破英军护航军舰警戒的丰富经验，同时得到德国空军和意大利潜艇的有利配合，７月中旬开始邓尼兹终于有了足够的潜艇开始实施被称作“狼群战术”的集群攻击战术。这一时期中无论单艇还是集群作战都取得了巨大的战果，１９４０年的夏秋季节，也就被称为德军潜艇的第一个“黄金时期”。 ６月德军潜艇击沉５８艘，２８。４万吨；７月击沉３８艘，１９。６万吨；８月５６艘，２６。８万吨；９月５７艘，２９。５万吨，１０月６３艘，３５。２万吨。英国的船只损失直线上升！ 从７月开始，英国从航线起始点两方向扩大护航范围，从英国开往加拿大和美国的运输船队，由英国海军的护航军舰护送至西经１７度，至１０月又扩大为西经１９度。但大西洋航线上中间一段是没有护航的，这一海域也是德军潜艇活动最猖獗的海域，直到纽芬兰附近海域才由加拿大海军前来接应。 ８月英军Ⅶ型机载反潜炸弹开始投入实战，这是在２００千克圆柱形反潜炸弹基础上研制出来的，炸弹头部有圆形整流罩，尾部有尾翼，能在空中保持稳定的姿态，采用水压引信，只有落水后到达预定深度在水压作用下才会爆炸，不会给飞机造成损害，而且威力比老式炸弹大得多。与此同时，英军还研制出了机载ＡＳ－Ⅶ型雷达，能够在较远距离发现水面状态的潜艇。但这些装备在实战中并未取得明显收效，英国军事工业的科学家进行了仔细分析研究，发现深水炸弹水压引信定深过大，常常在潜艇下方爆炸，便迅速改为浅定深引信。英国科学家还发现，在目视情况下，通常都是潜艇首先发现飞机，因为英军飞机黑色涂漆在天空的浅色背景衬托下，是个非常明显的黑点，根据海鸟的腹部一般都是白色的情况，英国空军以白色涂漆飞机和黑色涂漆飞机进行对比试验，果然白色涂漆飞机被发现的距离要比黑色飞机近３０％，据此英军迅速将所有反潜飞机下部都涂成白色。 但这些措施还需要时日才能发挥出作用。 ８月１７日，希特勒下令对英国实施全面海上封锁，潜艇有权击沉任何进入封锁海域的船只，中立国船只只要进入封锁海域，同样是合法的攻击目标。这样潜艇部队被束缚的手脚彻底解放了，潜艇艇长开始大显身手，积极投入到了“吨位竞赛”中，涌现了一大批名噪一时的王牌艇长，如Ｕ－４７号艇长普里恩、Ｕ－９９号艇长克雷斯特施默尔、Ｕ－１００号艇长舍普克、Ｕ－４６号艇长英多拉斯、Ｕ－１０１号艇长弗洛恩汉，尤其是前三位艇长被誉为三大王牌。 在这一黄金时期里典型的战斗有９月间ＳＣ－２护航运输队和ＨＸ－７２护航运输船队，１０月间ＳＣ－７、ＨＸ－７９和ＯＢ－２２９护航运输船队的护航战。 早在８月３０日，德国海军代号为Ｂ机关的情报处密码科破译了英军关于ＳＣ－２运输船队航线和与护航军舰会合海域的密码电报，根据这一情报，德军调集Ｕ－４７、Ｕ－６５、Ｕ－１０１和Ｕ－１２４共４艘潜艇前往攻击。 ９月６日，Ｕ－６５发现了运输船队，但还没来得及报告船队位置就被英军护航军舰驱走了，直到午夜过后，Ｕ－６５号才再次发现船队并引导Ｕ－４７前来。Ｕ－４７借助夜色掩护，采取水面攻击战术对船队连续实施攻击，一口气击沉了３艘运输船。 ９月７日白天，英军水上飞机和军舰竭尽全力，将德军潜艇驱走。这才保障了当晚船队的安全。 ９月８日夜间，Ｕ－４７和Ｕ－６５号潜艇再次成功突破了护航军舰的警戒，实施了攻击，Ｕ－４７又取得了击沉１艘运输船的战绩。 ９月９日凌晨，正在附近海域活动的Ｕ－２８和Ｕ－９９号潜艇也赶来，加入到攻击的行列，Ｕ－２８击沉了１艘运输船。天亮后，围攻船队的潜艇才被驱走。 此次护航战，英军护航舰依靠目视观察和声纳探测，无法及时准确发现德军潜艇，也就无法组织德军潜艇对船队的夜间水面攻击，损失了５艘运输船，计２万余吨。 ９月２０日Ｕ－４７发现了从加拿大开往英国的ＨＸ－７２运输船队，该船队编有４１艘运输船、１艘驱逐舰和４艘护卫舰。此时Ｕ－４７只剩下了一条鱼雷，所以无力采取攻击，只好一面跟踪船队一面召唤附近潜艇尽快赶来。天黑后首先赶到的Ｕ－９９号对船队实施了攻击，击伤３艘运输船，其中１艘后终因伤势过重而沉没，其余２艘因伤掉队后被其他潜艇击沉。天亮前，Ｕ－４８也进行了攻击，击沉了１艘运输船。 ９月２１日入夜后，Ｕ－１００号潜艇突入船队中间，艇长舍普克充分发挥其高超的驾驶技术，连续进行了长达四小时的攻击，一连击沉７艘运输船，护航军舰对其竟一筹莫展，毫无办法。 ９月２２日清晨，英军２艘驱逐舰赶来加强护航力量，并将正企图进行攻击的Ｕ－３２号潜艇驱走，这才结束了船队噩梦般的航程。此次护航战中，德军潜艇尤其是Ｕ－１００号表现出色，总共击沉了１２艘运输船，计７。７万吨。 １０月，德军集结在北海峡附近海域的潜艇多达１０艘，积极展开破交作战。 １０月１７日凌晨，Ｕ－４８号发现了从加拿大开往英国的ＳＣ－７船队，该船队由３０艘运输船和５艘护卫舰组成，艇长布莱克劳特少校果断实施攻击，击沉了２艘运输船，并向潜艇司令部报告了船队的航速、航向、船只数量等情报。天亮后Ｕ－４８被英军的水上飞机发现，随即遭到了深水炸弹的攻击。水上飞机并且引导驱逐舰对潜艇所在海域进行了连续深水炸弹攻击，潜艇虽然没有遭到损伤，但被迫长时间潜航，以致失去了与船队的接触。这让正忙于调兵遣将的邓尼兹心急如焚，好在Ｕ－３８号及时赶到，重新发现了船队，这才使邓尼兹能够迅速调集Ｕ－４６、Ｕ－９９、Ｕ－１００、Ｕ－１０１和Ｕ－１２３号潜艇在船队航线前方组成了巡逻线，张网以待。 １７日晚Ｕ－３８号首先发难，抢先发起攻击，击伤１艘运输船，但Ｕ－３８很快就被护航军舰驱走。 １８日黄昏后，船队闯入了潜艇巡逻线，遭到了上述５艘潜艇的围攻，船队的队形被彻底打乱，德军潜艇乘机大开杀戒，击沉了１９艘运输船，击伤５艘，其中Ｕ－９９号战果最为辉煌，击沉６艘击伤１艘。天亮后，Ｕ－９９、Ｕ－１０１和Ｕ－１２３都用完了所携的全部鱼雷而返航。 １９日夜间，另两支ＨＸ－７９和ＯＢ－２２９护航船队也经过这一海域，同样遭到了德军潜艇的猛烈攻击，ＨＸ－７９船队损失１２艘船只，ＯＢ－２２９船队损失２艘船只，参战的潜艇大都用完了携带的鱼雷陆续返航。 这三支护航运输船队总共有３５艘商船被击沉，损失吨位达１６万吨。 在１９４０年７月至１０月间，德军潜艇的黄金时代里，德军以６艘潜艇的代价，击沉英国及其中立国运输船２１７艘，总吨位达１１０万吨。 面对如此惨重的损失，丘吉尔首相只得向美国总统罗斯福求援，８月罗斯福总统秘密派遣以葛莱姆上将为团长的军事代表团前往英国，与英国进行会谈，并制定美国一旦参战后在大西洋与英国海军合作的计划，英国还将一年来在海战中所取得经验和情报，以及雷达等先进技术无偿提供给美国。在此会谈基础上，美英参谋长于１９４１年１月至３月在华盛顿举行了秘密谈判，签订了“ＡＢＣ－１”协定，协定中规定不论美国是否参战都将担负起在北大西洋护航的主要责任。 同时经多次磋商，１９４０年９月２日美英达成协议，英国将其在巴哈马群岛、牙买加群岛、安提瓜岛、圣卢西亚岛、特立尼达岛和英属圭亚那等地的海空军基地九十九年的使用权，同时将纽芬兰的阿根夏和百慕大岛基地无偿提供给美国使用，换取美国５０艘超龄服役的旧驱逐舰。这一协议已经改变了美国的中立地位，引起了德国的极大不满，希特勒随即下令取消潜艇袭击美国商船的最后限制，甚至还产生了夺取大西洋中部某些岛屿的想法，但德国仍尽量避免与美国发生直接冲突，同时严令海军舰艇不得攻击美军舰艇。 ９月５日罗斯福发布命令，沿美洲大陆海岸设立中立海区，或称“安全海区”，由美军大西洋舰队组织对中立海区的巡逻和为航行船只提供护航，同时宣布将驱逐中立海区里参战双方的作战舰艇。实际上声称严守中立的美国海军从一开始就将在该海区航行的德国商船位置通报给英国海军。 进入１１月，德军潜艇的辉煌时代终于告一段落，由于长期在海上作战，大批潜艇迫切需要检修和维护，因此能够出海的潜艇数量大大减少，平均每天在大西洋上游猎的潜艇才区区５艘！而且大西洋上恶劣的天气也严重影响了潜艇作战，使得１１月德军潜艇击沉的船只仅有３２艘，计４。７万吨。 １２月，因为英国在不列颠空战的胜利，德国入侵英伦三岛的可能大为减少，英国海军一直保留在本土准备用于反登陆的大批驱逐舰得以转用于大西洋护航作战，德军潜艇被迫逐渐向护航力量薄弱的远洋转移，以寻找战机，但随着向远洋的发展，发现护航运输船队的概率也逐渐降低，因此全月击沉运输船仅３７艘，计２１。３万吨。 １２月４日，英国空军所属的海岸航空兵划归海军指挥，以便更有效地组织海空协同，进一步加强空中护航力量。 同一时期，邓尼兹也深深感觉到潜艇缺乏有力的侦察保障，难以扩大战果，向海军司令部递交备忘录，要求为潜艇部队配属空中侦察力量。在海军司令雷德尔元帅和德军最高司令部作战部长约德尔上将的大力支持下，几经周折才于１９４１年１月得到了一个大队的远程侦察机，但是此举得罪了将空军视为禁脔的空军总司令戈林。而且由于飞行员缺乏专项训练，海上侦察能力以及与潜艇协同很差，加之侦察机航程还太小，远远不能满足需要，效果微乎其微。 １２月８日，丘吉尔致信罗斯福，这封信被丘吉尔在回忆录中称为一生中最重要的信件！信中介绍了英国所面临的艰难局面和蒙受的惨重损失，并向美国提出了要求美军海军为英国船队护航、扩大美国海军控制的中立海区、利用美国造船工业补充英国船只的损失、提供包括飞机在内的大量军事物资等一系列请求，最后明确表示英国目前无力支付上述援助的资金，特别请求不要坚持必须现金支付的原则。 罗斯福作为一个具有远见卓识的杰出政治家，当然清楚英国的抗战对于美国的重要意义，援助英国是多么的迫切！但是苦于受到国内当时还非常活跃的孤立主义的制肘，以及中立法案的限制，难以实现。经过仔细考虑他于１２月２９日发表了著名的“炉边谈话”：“如果邻居家失火，来向你借水龙带，你能说水龙带值十美元，请先付十美元吗？不！不能！我们只会说，拿去用，用完了再还我！” 这一比喻，形象说明了当时的形势，也掀起了美国国内关于援助英国的大讨论，三个月后的１９４１年３月１１日，美国国会通过了《租借法案》，即以租借形式向英国、中国等正与轴心国处于交战状态的国家提供战争物资。 １９４０年全年，德军潜艇共击沉４１７艘运输船，总吨位约２１８。６万吨，损失潜艇３１艘。 第六章 １９４１年１月至６月 １９４１年１月英国开始在护航军舰上装备ＨＦ／ＤＦ高频测向仪，这种装置可以截获德军潜艇之间或潜艇与基地之间的无线电波，从而准确测出发出无线电波的潜艇位置。同时装备的还有改进型ＡＳ雷达，这些装备大大有利于发现潜艇的踪迹，德军潜艇发现船队后，只要发报报告情况，就会被高频测向仪测出位置；实施夜间水面攻击战术，则会被新型雷达发现；潜入水下，又难逃声纳的搜索，这样一来潜艇作战中自身安全性和隐蔽性难以保证。而且英军开始为侦察机配备雷达，使之能尽最大可能扩大侦察范围，正是由于英军远程侦察机数量的增加和性能的提高，德军潜艇活动受到了极大压制。 １月２９日，英美两国的参谋长在华盛顿举行秘密谈判，并签署了《ＡＢＣ－１协定》，协定规定不论美国是否参战，美国海军都将担负起北大西洋护航的主要责任。 １月，德军潜艇共击沉船只２１艘，１２。７万吨。 ２月，美国宣布将美国海军承担护航的安全海域从西经６０度扩大到西经２６度。美国海军作战部开始制定护航计划，并承担从纽芬兰的阿金夏至冰岛海域护航使命。 同时德军开始实施改进的潜艇战术，即以６至８艘甚至更多数量的潜艇在护航运输船队可能经过的海域以四五十千米间隔一字展开，形成潜艇巡逻线或称艇幕，只要其中任何一艘潜艇发现船队，就立即报告潜艇司令部，再由潜艇司令部组织附近潜艇展开连续的夜间水面攻击。邓尼兹将这一战术的原则思想概括为在必要时间和地点上集中最大数量的潜艇。 这就是著名的“狼群战术”，随着这一战术的使用，２月的战绩略有上升，达到击沉运输船３７艘，计１９。７万吨。但比起过去的黄金时期来，战果还是有所下降。 因此，邓尼兹于３月起调集最精锐的潜艇前往英国西北海域，企图发起一次大规模的破交作战，再创辉煌。 ３月６日晚，德军Ｕ－４７号潜艇在冰岛以南３７０千米处发现了从利物浦开往美国的ＯＢ－２９３护航运输船队，立即向潜艇司令部报告，并准备投入攻击，但被英军护航军舰发现并遭攻击，被迫潜入水下，因此失去了与船队的接触。但德军潜艇司令部迅速将情况通报给附近的潜艇，Ｕ－７０和Ｕ－９９闻讯而来，于３月７日凌晨相继投入攻击，先后击沉２艘运输船，击伤３艘。Ｕ－７０被英军护卫舰发现，遭到猛烈的深水炸弹攻击，终被击伤而被迫上浮，浮出水面后又遭到英舰的炮火轰击，幸存者纷纷弃艇逃生，几分钟后Ｕ－７０号就沉入海里。 ３月７日拂晓，Ｕ－４７再次发现船队，全速追赶准备攻击。入夜后，Ｕ－４７正企图实施攻击，被近在咫尺的英军“狼獾”号驱逐舰目视发现，只得紧急下潜，“狼獾”号驱逐舰猛冲过来，投下一连串浅定深深水炸弹，潜艇遭到剧烈震动，螺旋桨主轴被爆炸的冲击波炸伤，因此航行时发出很大的噪音，被“狼獾”号驱逐舰声纳准确捕捉到，又是一番深水炸弹攻击最终将其击沉。德军三大王牌艇长之一、奇袭斯卡帕湾的传奇人物普里恩上尉和全艇官兵一起葬身海底。Ｕ－４７被击沉时的战绩为击沉２８艘船只，总吨位１６万吨，在德军潜艇部队中排名第二。 击沉Ｕ－４７的“狼獾”号驱逐舰，属于Ｖ／Ｗ级，舷号Ｌ－７８这天才刚得到消息的Ｕ－９５号潜艇全速赶来，两次攻击了船队，击沉２艘运输船，但Ｕ－９５被２艘英军驱逐舰追杀了好几个小时，受到重创，全靠艇长的出色指挥才逃脱了沉没的命运，蹒跚地驶回基地。 ３月８日，ＯＢ－２９３护航运输船队驶近冰岛，得到了从冰岛起飞的航空兵的有力掩护，邓尼兹才下令停止对该船队的攻击，此次战斗，德军潜艇击沉２艘油船和３艘运输船，还击伤油船和运输船各１艘，损失２艘潜艇。 ３月１２日，德军侦察机在格陵兰以南５５０千米海域发现ＨＸ－１２护航运输船队，该船队是从加拿大开往英国的，编有４１艘运输船，由５艘驱逐舰和２艘护卫舰担任护航，护航船队司令是“沃克”号驱逐舰的舰长唐纳德。麦金泰尔海军少校，一位出身于战斗机飞行员的舰长，是经验丰富的反潜战专家，毕业于波特兰海军反潜学校，受到过著名声纳专家约克。安德森教授的亲自传授。 邓尼兹随即将这一情况通知了在该海域活动的５艘潜艇，３月１４日拂晓，这５艘潜艇以Ｕ－９９为核心组成潜艇巡逻线，准备迎击船队。麦金泰尔根据截获的德军潜艇频繁电讯往来，敏锐察觉到德军已经发现了船队行踪，正在密切跟踪，伺机攻击，因此严令各舰提高警惕，随时准备战斗。 ３月１５日拂晓，德军Ｕ－１１０号潜艇在冰岛西南约３７０千米海域发现了船队，立即向潜艇司令部报告，并一直在后跟踪船队。中午过后，Ｕ－９９和Ｉ－１００号潜艇也相继发现了船队，紧紧尾随在后。 入夜后，Ｕ－９９、Ｕ－１００和Ｕ－１１０均对船队发起了攻击，先后击沉２艘油船和３艘运输船，英军护航军舰进行了长时间的搜索和攻击，却毫无收获。 ３月１６日晚，Ｕ－９９和Ｕ－１００再次攻击了船队，击沉油船和运输船各１艘，击伤运输船１艘。 ３月１７日凌晨，Ｕ－１００先击沉了１艘因伤掉队的油船，然后全速追赶船队，准备继续攻击，麦金泰尔指挥护航军舰在运输船周围不断巡逻，严密监视观察四周海面，终于“沃克”号发现了Ｕ－１００的航迹，便全速冲过去，在潜艇下沉的地方一连投下十颗深水炸弹，海面上顿时掀起了巨大的水柱，还看到火焰从海底冒了出来，但麦金泰尔认为不能就此断定已将潜艇击沉，必须要找到确实的证据，因此命令继续用声纳进行搜索，果然不久又发现了潜艇的踪迹，“沃克”号迅速召来了“范诺克”号驱逐舰，轮番实施深弹攻击，Ｕ－１００号不断进行规避，并不时改变深度，总算躲过一劫。战斗平息后，“沃克”迅速抓紧机会救助被击沉的运输船船员，就在这时，“范诺克”号的雷达发现了浮出水面的Ｕ－１００号，便开足马力冲了上去，德军潜艇三大王牌艇长之一的Ｕ－１００号艇长舍普克上尉，被“范诺克”号的迷彩涂色所迷惑，将英舰的距离判断错误，这一致命错误不仅葬送了他自己的性命，还葬送了Ｕ－１００号。 几秒钟后，“范诺克”狠狠撞上了Ｕ－１００，舍普克就在潜艇指挥塔上被活活撞死，而Ｕ－１００也被撞沉。“范诺克”号随即开始救助德军潜艇幸存艇员，“沃克”号一边掩护，一边乘机稍作喘息，水兵们抓紧这一时机将深弹从炸弹舱中搬上甲板，刚才的激烈战斗已使甲板上的深弹全部耗尽。这时，“沃克”号的声纳军士长报告又发现德军潜艇，麦金泰尔起初还以为是误报，但经验丰富的声纳军士长认为肯定是潜艇，发现的正是在昨天战斗中耗尽鱼雷而返航的Ｕ－９９号！麦金泰尔立即下令攻击，六颗刚搬上甲板的深弹一口气投了下去，“沃克”号正要转向继续攻击，Ｕ－９９已经在猛烈攻击下受到重创，被迫浮出水面，“沃克”号和“范诺克”号的火炮一起开火，耗尽鱼雷的Ｕ－９９毫无还手之力，只得用灯光发出乞降信号，“沃克”放下小艇，准备跳帮俘虏这艘潜艇，此时德军潜艇的艇员纷纷弃艇，潜艇因伤势太重已经开始下沉，包括艇长克雷斯特施默尔在内的大部分艇员被俘。Ｕ－９９被击沉实在是麦金泰尔的幸运，Ｕ－９９耗尽鱼雷刚准备浮出水面返航，就发现英军护航军舰就在附近，潜艇的值更军官惊慌失措，竟下令立即下潜！如果他继续保持水面航行状态，完全可以利用夜色掩护悄然逃脱，而一潜入水中，就立即被英军声纳发现！ 正在进行深弹攻击准备的英军官兵３月１８日，船队进入了有航空兵掩护的明奇水道，邓尼兹被迫下令终止了对船队的攻击。 此次战斗，德军虽然击沉了４艘油船和５艘运输船，但损失了两艘王牌潜艇，Ｕ－９９的战绩是击沉４４艘，总吨位２８。２万吨，为德军当时最高战绩，Ｕ－１００击沉３９艘，总吨位１５。９万吨，排名第三。在十天中，德军潜艇部队一下损失了三艘王牌潜艇，对于邓尼兹和他的潜艇部队，都是非常沉重的打击，连德军潜艇部队一直引以为豪的高涨士气都受到了严重挫伤。 反潜高手麦金泰尔的旗舰“沃克”号同级的老式Ｖ／Ｗ级驱逐舰由于爱尔兰和苏格兰之间的海域天气情况越来越恶劣，德军侦察机的活动遇到了严重阻碍，加之由于驻爱尔兰航空兵的积极活动，德军潜艇损失率超过２０％，迫使邓尼兹于３月２６日将潜艇配置线西移约３７０千米，撤至驻爱尔兰岸基航空兵作战半径之外，活动于冰岛以南和以西海域。 尽管１９４１年３月，德军三大王牌潜艇损失殆尽，令邓尼兹痛心不已，但德军取得了击沉运输船总吨位２４万吨的战果。 从１９４１年３月起，英军开始使用ＰＢＹ“卡塔林那”远程水上飞机遂行反潜巡逻使命，由于这种飞机携带两条鱼雷时作战半径高达２０００千米，英伦三岛海岸以外１１００千米、加拿大海岸以外９６０千米和冰岛以南６４０千米范围均受到有效的空中掩护。 从４月起，英军远程反潜飞机进驻爱尔兰岛，大大缩小了没有护航的海域范围。新服役的护航军舰由于在设计中充分考虑了携带燃料的需求，因此其续航力大为增加，这样英军的护航力量逐步增强，护航海域扩大至西经３５度。同时，加拿大海军的力量也逐渐增强，开始担负起西大西洋的护航。 ４月１日，在冰岛以南海域活动的德军Ｕ－７６号潜艇发现了从英国开往加拿大的一支船队，潜艇司令部立即组织在附近海域的８艘潜艇组成巡逻线，准备截击这支船队。不料在４月２日，从加拿大开往英国的ＳＣ－２６护航运输船队却一头闯入潜艇巡逻线，当晚，Ｕ－４６、Ｕ－６９、Ｕ－７３和Ｕ－７４四艘潜艇对该船队发起了攻击，先后击沉６艘运输船，计３。３万吨，还击伤了护航的“伍斯特郡”号辅助巡洋舰。 ４月３日白天，Ｕ－７６号一反常规，大胆实施白昼攻击，击沉了一艘运输船。 ４月３日黄昏，Ｕ－９４号潜艇再次发现船队，并引导Ｕ－９８号潜艇一同组织攻击，共击沉３艘运输船，计１。３万吨。 ４月４日，Ｕ－７６、Ｕ－９８和Ｕ－１０１穷追不舍，继续实施攻击，却遭到了护航军舰的有力抗击，Ｕ－７６虽然击沉了一艘运输船，但自己也被护航军舰击沉。ＳＣ－２６护航运输船队的２２艘运输船中损失１１艘，总计约５万吨。这引起了英国的巨大恐慌，英国海军立即决定在冰岛的沃普纳菲约杜尔建立起护航军舰基地，并将护航运输船队的航线尽量北移，以便得到驻冰岛海空兵力的掩护。 ４月中旬起，根据驱逐舰换基地的协议，美国提供给英国的５０艘老驱逐舰全部到达英国，同时鉴于大西洋上的严峻形势，美国还向英国提供了３００艘驱潜快艇。随着护航兵力的增加，英军将北大西洋划分为三个护航区，从英国至西经１８度为英国区，从西经１８度至冰岛为冰岛区，从西经３５度至加拿大为加拿大区，运输船队在上述三个护航区分别由英国、冰岛和加拿大基地出动的军舰担负护航。 此时，德军潜艇在横渡大西洋的航线上通常每天只有１０至２０艘潜艇活动，不可能控制所有护航船队所经过的航线，加之越来越多的英军护航军舰装备了无线电测向仪和新型雷达，能够及时测定发报潜艇的位置，以及发现夜间在水面状态的潜艇，从而有效地规避德军潜艇的巡逻线。 ５月８日，邓尼兹决定改进“狼群战术”，放弃原先采取的固定潜艇巡逻线，开始尝试在较大海域的大范围搜索战术，将所有潜艇分散部署在爱尔兰－冰岛－格陵兰－纽芬兰－亚速尔群岛－西班牙之间的广阔海域，一旦发现护航船队，立即报告潜艇司令部，再由潜艇司令部调集附近海域潜艇实施集群攻击。这一战术既可最大限度保护自己，又可组织实施大范围机动作战，受到了很好的效果。 ５月９日，Ｕ－１１０号潜艇发现了从北美开往利物浦的ＯＢ－３１８护航船队，随即与Ｕ－２０１号潜艇协同发起攻击，先后击沉３艘运输船。但Ｕ－１１０也被英军“奥布雷提”号护卫舰的声纳发现，遭到了猛烈的深水炸弹攻击，被迫浮出水面，附近的英军“大斗犬”号和“布罗德威”号驱逐舰立即加速驶来，“大斗犬”号舰长意识到有俘获这艘潜艇的可能，便当机立断取消了刚刚发出的攻击命令。直到潜艇上的艇员进入甲板炮位准备负隅顽抗时，才下令开炮，驱逐舰炮火密集而猛烈，顿时将潜艇甲板炮火压制下去。“大斗犬”号一边开火，一边以１５节航速逼近潜艇，在距潜艇约２００米处驱逐舰派出了跳帮登艇小组，跳帮组登上潜艇时，德军潜艇艇员已经仓皇弃艇，跳帮组在潜艇上缴获了大量德军还来不及销毁的绝密文件和一整套带“恩尼格玛”密码机的无线电收发报机。“大斗犬”号在救起了德军落水艇员后开始拖带Ｕ－１１０号潜艇返航，虽然Ｕ－１１０号后来在拖带途中沉没，但缴获的密码机给情报机关破译德军密码带来了巨大收益。而德军完全不知道Ｕ－１１０号被俘以及密码机落入英军之手，从此直至战争结束，英军对德军潜艇部队的通信机密，甚至每艘潜艇的具体位置、艇长姓名等情况都了如执掌，为大西洋反潜战的最终胜利创造了极其有利的条件。 正向Ｕ－１１０号潜艇放下小艇，准备跳帮的“大斗犬”号驱逐舰“大斗犬”号属于Ｂ级驱逐舰，舷号Ｈ－９１为了抗击德军潜艇日益猖獗的“狼群”战术，尤其是在大西洋中部无法得到岸基航空兵支援的海域为运输船队提供掩护，英国海军创造性地开始在一些运输船上配备一至两架海飓风战斗机（即飓风战斗机的舰载形型），并在船上安装飞机起飞平台和弹射器，在无法得到岸基航空兵支援的海域，一旦发现有德军潜艇活动的迹象，就弹射起飞所搭载的飞机，进行反潜巡逻或实施对潜攻击，压制并迫使潜艇下潜，从而掩护护航船队迅速转变航向，及时规避德军潜艇的攻击，或是抗击德军飞机的侦察和轰炸。而这些飞机燃料耗尽之后就只能在海面上迫降，护航舰则负责救起落水飞行员，飞机就只好任其沉入海中。这种战术每实施一次就消耗一架飞机，代价相当之大，但如果没有这样的空中掩护，船队遭到的损失势必更大，相比而言还是合算的，执行这种任务的飞行员每次都要在海上迫降，不但要求具备高超的飞行技术，更需要具有过人的无畏勇气！ 最早装备飞机的运输船因使用弹射器起飞而被称为弹射飞机船（ＣＡＭ），英国从１９４１年５月至１９４３年８月先后建成３５艘弹射飞机船，取得了击落德机６架的战绩。后来考虑到运输船无法回收飞机，而且在高寒海域活动时，常有飞行员在被救起前就已冻死，英军又进行了改进，将一些油船改装成拥有飞行甲板的载机船（ＭＡＣ），能搭载４架剑鱼反潜机，这些船只虽然没有取得显赫的战绩，但却有效抑制了德军潜艇的疯狂攻击。 ５月２７日，由于美国和中立国船只不断被击沉，美国总统罗斯福宣布全国进入无限期紧急状态，并采取更强有力的措施保护在安全海域航行的船只。 ５月２８日，从加拿大开往英国的ＨＸ－１２９护航船队成为第一支受到全程保护的船队。 ６月２２日德国开始进攻苏联，德军统帅部根据空军的强烈要求命令潜艇部队抽调４艘潜艇担负气象侦察任务，并抽出６艘潜艇前往北极海域和波罗的海，袭击苏联的运输船只。尽管德军在大西洋上的潜艇数量减少了，但６月德军潜艇的战绩仍达３１。５万吨，这主要归功于４月间派往弗里敦海区活动的６艘潜艇，这些潜艇由于不断从补给船上得到燃料、鱼雷等物资的补给，海上活动的时间大为延长，不但攻击英国单独航行的船只，还攻击了从塞拉里昂开往英国的多支护航运输船队，取得了不小战绩，尤其是Ｕ－１０７号潜艇，在一次战斗航行中取得了击沉１４艘船只，计８。６万余吨的战果，创造了德国在整个战争期间单艘潜艇单次战斗航行的最大战果。这６艘潜艇在两个多月的时间里总共击沉５６艘船只，击伤２艘，加上所布设的水雷炸沉的船只，共计约３５万吨。 英国海军亡羊补牢，迅速组织舰艇对德军补给船进行搜索扫荡，同时在非洲沿海建立起护航体制，并尽量使船只在美军护航的安全海区内航行，这些努力终于使德军在南大西洋的战果逐渐下降。 １９４１年４月德军潜艇击沉的英国船只约２４万吨，５月更是达到了３２万吨，６月为３１。５万吨，加上其他兵力的破交战果，这一季度英国损失的船只吨位高达１７０余万吨，因此被英国称为战争中最艰难的一个季度。 第七章 １９４１年７月至１９４１年１２月 １９４１年下半年起，英军成立了第一个装备美制四发动机远程轰炸机Ｂ－２４“解放者”的作战部队——第一二零中队，Ｂ－２４轰炸机作战半径大，续航时间长达１６小时，武备为１０门机关炮和６颗深弹，电子设备有ＡＳ－Ⅶ雷达和自导天线，性能先进。是当时唯一可以在大西洋中部海域为船队提供空中支援的机型。 １９４１年７月７日，美国应冰岛政府请求，接替英军在冰岛防务，美国海空军开始进驻冰岛，并以冰岛为基地，为运输船队护航。 ７月１８日，美国国会鉴于英国护航军舰数量不足，批准了为英国建造１００艘１５００吨驱逐舰、２０艘扫雷舰和４艘救生船的计划。同时允许修理在横渡大西洋时受损的英国船只。这对于正处在极端艰苦困难之中的英国而言，无异于雪中送炭！一来英伦三岛造船厂的船坞因为大量建造船只已经达到了极限，二来造船厂在德军飞机不断空袭下也难以正常开展工作，而在美国造船厂建造和修理这批船只，不但减轻了英国造船厂的巨大负荷，更可以节约将受损船只拖回英国的宝贵时间。 不久，英美之间还开始了关于美国为英国建造登陆舰艇的谈判。 ７月２０日，由于德军部分潜艇被调往北极海域，在大西洋活动的潜艇数量减少了，加上英军加强护航的努力，以及船队为了得到岸基航空兵的掩护而北移航线，使德军潜艇战果开始下降。邓尼兹相应调整部署，命令潜艇巡逻线北移，并要求驻波尔多的远程侦察机加强侦察，组织与潜艇的协同作战。 但整个７月，德军潜艇的战绩仍大幅度下降，仅击沉２２艘运输船，计９。４万吨。 ８月，随着德军大批新潜艇的建成服役，长期以来一直困扰邓尼兹的潜艇数量不足的困难得到一定程度缓解，他终于拥有足够的潜艇可供调遣，随即组建了由１７艘潜艇编成的“北方”艇群，投入冰岛－格陵兰－纽芬兰一线海域寻找战机。 ８月１０日至１５日，美国总统罗斯福和英国首相丘吉尔在纽芬兰的阿根夏举行首脑会晤，批准了１月两国参谋长会议达成的协定。美国海军则根据这一协定制定了大西洋护航计划表，承担起纽芬兰至冰岛之间的护航责任，具体是美军驻冰岛的护航舰艇前往纽芬兰附近的海上会合点接替加拿大海军的护航军舰，然后再护送从北美开往英国的船队直至下一个海上会合点，交给英国海军，同时接受从英国返回北美的空载船队，将其护送回冰岛。 ８月同样也是德军潜艇的低潮时期，只击沉运输船２３艘，总吨位仅８万吨。对于德军潜艇部队而言，最大灾难是Ｕ－５７０号被俘。 ８月２７日，英军从冰岛起飞的岸防航空兵第二六九中队１架“桑德兰”巡逻飞机，在冰岛以南约１５０千米海域发现了正在下潜的Ｕ－５７０号潜艇，便立即投下烟幕筒，标示出潜艇位置，随后向基地报告，不久二六九中队第二架“桑德兰”飞机赶来支援。而Ｕ－５７０并未意识到危险，很快又浮出水面，立即遭到飞机的攻击，四枚深弹全部命中，海水从炸开的破口汹涌而入，与潜艇上的蓄电池发生反应，产生了大量有毒的氯气，艇长拉姆洛海军少校只得下令弃艇，此时英军飞机仍在用机枪扫射潜艇甲板，拉姆洛认为要保全艇员的生命只有投降，便用白色木板发出投降信号，飞机这才停止射击。随后又有数架飞机陆续赶来，严密监视潜艇。 午夜时分，英军４艘武装拖网渔船和２艘驱逐舰才赶到，由于当时海上风大浪急，英军无法靠帮。直到２８日中午英军跳帮组才登上Ｕ－５７０潜艇，由“北方首领”号武装拖网渔船牵引拖带驶往冰岛。尽管Ｕ－５７０号上的德军官兵在英军登艇之前就破坏了无线电收发报机和密码，但英军仍从该艇获得了德军新型鱼雷及潜艇结构等方面的重要情报。后来Ｕ－５７０号被拖至英国，经过修复后更名为“格拉夫”号，于９月１９日编入英国海军序列。 ９月４日，美军“格里尔”号驱逐舰在驶往冰岛途中，接到英军巡逻机的通报，前方约１８０００米发现德军潜艇，“格里尔”立即加速至２０节，并做好了战斗准备。当到达发现潜艇海域后，“格里尔”号航速降至１０节，声纳开机搜寻，很快就确定了潜艇位置。此时英军巡逻机因燃料即将耗尽，又接到美舰并不准备实施对潜攻击的通知，便对潜艇投下了深弹后返航。而德军潜艇误以为是美军驱逐舰投下的深弹，随即向美舰发射了鱼雷，美舰规避鱼雷之后则还以深弹攻击。随后双方在高速机动过程中失去接触。——史称“格里尔”事件！ 其实早在１９４１年６月２０日，美军“德克萨斯”号战列舰就曾遭到过德军潜艇的鱼雷攻击，只是美舰当时没有察觉，也就没有还击。向德军首先开火的殊荣就被“格里尔”号得到了。 “格里尔”号驱逐舰属于威克斯级，舷号ＤＤ－１４５９月１１日，罗斯福总统就“格里尔”事件发表声明，宣布只要轴心国的潜艇进入美国防务所必须保护的海域，一经发现，不加警告立即攻击！ 这就意味着美国中立国的立场已彻底改变了，从最初还保留名义上中立的“现金自运”，到后来设立的安全海域及驱逐舰换基地，再到租借法案，直到替英国建造、修理船只，最后到“一见即打”，从标榜中立一步步站到了英国一边，简直已经是事实上的参战了！只缺公开宣战的形式而已了。 ９月１５日，美国海军作战部长斯塔克上将发布命令：“对于轴心国所有袭击商船的舰艇，不论是水面舰艇还是潜艇，都可采取一切手段予以消灭！” 德军８月派往冰岛－格陵兰－纽芬兰一线海域活动的“北方艇群”在９月９日终于大有收获，Ｕ－８５发现了从加拿大开往英国的ＳＣ－４２护航运输船队，该船队编有７０艘运输船，由１艘驱逐舰和３艘护卫舰担负护航。 根据Ｕ－８５号的报告，Ｕ－８１、Ｕ－８２、Ｕ－４３２和Ｕ－６５２等４艘潜艇先后赶来，于９日夜间连续发起攻击，共击沉６艘击伤１艘运输船。 ９月１０日白天，由于３艘护卫舰在船队后面救援被击沉船只的落水者，为船队提供保护的只有１艘驱逐舰，德军潜艇乘机大胆实施白昼攻击，又击沉１艘运输船。 入夜后，又有４艘潜艇赶来，与前一天到达的潜艇一起组织集群攻击，先后击沉７艘运输船。护航军舰竭尽全力还击，击沉Ｕ－５０１号。 午夜后，２艘英军护航舰、加拿大和自由法国军舰各１艘陆续赶来增援。 １１日上午，英军第二护航大队所属的５艘驱逐舰和空军第一零二中队也从冰岛赶来支援，护航力量因此大大提高，增援的英军驱逐舰随后发现并击沉了德军Ｕ－２０７号潜艇。这个白天，德军潜艇只击沉了２艘运输船。 １１日夜间德军潜艇的集群攻击由于英军护航军舰的卓越努力，没有取得任何战果。 １２日白天英军护航军舰驱走了所有与船队接触的潜艇，保障了船队当晚的航行安全。 １３日以后，由于天气恶劣，能见度很低，英军护航力量又非常强大，德军这才放弃了攻击。此次护航破交作战，德军共击沉１６艘运输船，计６。５万吨。仅损失１艘潜艇。 ９月在其他海域，德军潜艇同样取得了辉煌战果，总共击沉５３艘运输船，总计２０。２万吨。 １０月１０日，英美护航运输船队的运转体系基本建立起来，美国海军负责掩护纽芬兰－海上会合点－冰岛一线。 １０月１４日夜，Ｕ－５５３号潜艇发现了从加拿大开往英国的ＳＣ－４８护航船队，该船队刚经过风暴区，有１１艘船只失散掉队，此时还编有３９艘运输船，由４艘护航军舰保护。Ｕ－５５３立即发起攻击，击沉了２艘运输船。附近海域活动的８艘德军潜艇闻讯后随即赶来，但在英军护航军舰的全力抗击下，大都被驱逐，只取得击沉１艘运输船的战果。 １６日ＳＣ－４８护航船队又得到了美军一个护航大队５艘驱逐舰和１艘护卫舰的增援。入夜后，德军潜艇再次掀起了攻击高潮，先后击沉６艘船只，击伤美军“奇尔尼”号驱逐舰。 １７日５艘英国驱逐舰接替美军护航大队，船队还得到了从冰岛起飞的岸基航空兵的支援。但德军潜艇仍疯狂攻击，击沉了英军１艘驱逐舰。 至１８日，德军潜艇共击沉８艘运输船，４。１万吨，还击沉击伤驱逐舰各１艘。 １０月３０日，为ＨＸ－１５６护航船队执行护航任务的美军驱逐舰“鲁本。詹姆斯”号在搜索德军潜艇中，被德军Ｕ－５５２号潜艇发射的鱼雷击中左舷弹药舱，引起剧烈爆炸，当即被炸沉，该舰１６０名官兵中仅４５人获救。这是美军在二次世界大战中损失的第一艘军舰。 与美军第一艘被德军潜艇击沉的军舰“鲁本。詹姆斯”号驱逐舰同级的克莱姆森级“班布里奇”号，舷号ＤＤ－２４５面对德军潜艇的猖獗活动，英军进一步加强了护航，为驱逐舰装备新型的ＳＣ雷达，并在护航中扩大警戒海域范围，以便及时发现德军潜艇；还开始将一些大型运输船改装成拥有飞行甲板的护航航母，搭载战斗机以拦截德军的远程侦察机和进行反潜搜索；此外还装备了“雪花”照明弹，这种照明弹配有降落伞，发射后留空时间长，可以将船队周围照得如同白昼，并可保持好几分钟，使德军潜艇更加难以实施夜间水面攻击。 与英军相反，德军潜艇的破交不但没有加强，反而有相当数量的潜艇被派往执行其他任务，因此１０月战绩下降到击沉３２艘，１５。７万吨。 １１月德军潜艇部队运气更坏，不仅未取得辉煌战绩，只击沉１２艘运输船，计６。２万吨，为一年中最低，而且还损失了１艘为潜艇补充油料的补给舰。 １１月７日和１３日，美国国会通过了两项中立法修正案，允许美国运输船携带自卫武器进入交战海域，为英国运送物资，并对轴心国的袭击进行还击。 德军“阿特兰蒂斯”号辅助巡洋舰是战争中德军第一艘以袭击商船为目的的海上袭击舰，此时主要担负为潜艇补充油料的使命。 １１月２２日，“阿特兰蒂斯”号辅助巡洋舰正在南大西洋阿森松岛以北海域为Ｕ－１２６号潜艇补充油料，被英军“德文郡”号重巡洋舰发现，英舰迅即开火，“阿特兰蒂斯”号连中８发大口径炮弹，很快沉没。Ｕ－１２６号迅速下潜才幸免于难，待英舰离开后上浮救起“阿特兰蒂斯”号百余舰员。这艘袭击舰在沉没时，总战绩为击沉运输船２２艘，总吨位达１４。５万吨。 １２月由于在大西洋上活动的潜艇仅１５艘，德军潜艇战绩再次下滑，仅击沉９艘，４。６万吨，还损失了第二艘补给舰。 １２月１日，德军潜艇补给舰“皮索恩”号正在南大西洋为Ｕ－Ａ和Ｕ－６８号潜艇补充油料，被英军“多塞特郡”号重巡洋舰发现，德军两艘潜艇立即下潜，并向英舰发射鱼雷，均未命中。“皮索恩”号在英舰炮火警告下被迫停航，在舰员离舰后，被英舰击沉。 １２月９日，鉴于美军介入护航的程度越来越深，希特勒宣布取消对攻击美军舰艇的限制。在这之前，由于希特勒担心将美国拖入战争，要求潜艇在攻击护航舰艇时必须先确定其国籍，并禁止攻击美国军舰。这一指示很大程度上束缚了德军潜艇攻击护航军舰的手脚，因为要确认军舰的国籍而不被发现是很困难的，有时德军潜艇为了确认国籍得冒很大风险，甚至会因此暴露而遭到攻击，有时只得干脆放弃攻击。 １２月１１日，太平洋战争爆发三天后，德国对美宣战。对于德国而言，此时与美国宣战，还是太突然了，尚缺乏必要的准备。希特勒决定派遣潜艇前往美国沿岸袭击美国运输船只，但邓尼兹手中的潜艇一部分在地中海，一部分被调往北欧，准备应付英军对北欧的登陆，还要在大西洋上保留部分潜艇袭击英国的护航船队，实在没有力量再去攻击美国沿岸，因此直至一个多月后，才向美国沿海派出潜艇。 尽管同盟国在冰岛建立了航空兵基地，能够派出飞机掩护在大西洋航行的船队，但在超出飞机航程之外的大西洋中部海域，仍是鞭长莫及，这一没有飞机掩护的空白区域，被反潜专家称之为大西洋空白区，而同盟国的海军官兵和运输船的水手形象地称之为“恐怖的黑窟”或“黑坑”。 仅仅依靠少量水面舰艇护航的船队是难以有效抗击德军潜艇的疯狂攻击，而出动大型舰队航空母舰，在潜艇威胁程度极大海域为船队提供空中掩护也被事实证明是得不偿失的。因此英国海军一直在尝试能有一种造价低廉，建造简便的航空母舰来担纲这一重任，最终就出现了以海军辅助船只或运输船改装的护航航母，第一艘被投入使用的护航航母是“大胆”号，该舰是由被俘获的德国“汉诺威”号商船改建，排水量５５００吨，载有６架飓风舰载型战斗机，１９４１年６月下水服役，１９４１年１２月１４日出海为ＨＧ－７６护航运输船队护航，该船队由３３艘运输船组成，护航军舰除“大胆”号外，还有３艘驱逐舰和９艘护卫舰。 １２月１６日德军侦察机发现ＨＧ－７６船队，当晚代号为“海盗”的艇群５艘潜艇就奉命向船队所在海域接近，准备实施攻击。 １２月１７日，德军Ｕ－１０７、Ｕ－１０８和Ｕ－１３１号三艘潜艇发现船队，并开始接近。从“大胆”号上起飞的１架“海飓风”战斗机发现了德军Ｕ－１３１号潜艇，立即开火射击，迫使潜艇下潜。接着５艘护航军舰全速赶来，进行了长时间的深水炸弹攻击，迫使Ｕ－１３１浮出水面，正在空中巡逻的英军战斗机对潜艇进行了攻击，却被潜艇甲板上的机枪火力击落，这是第二次世界大战中第一架被潜艇击落的飞机。但潜艇随即遭到了英军两艘驱逐舰的准确炮击，中弹多处，艇长只得下令弃艇。 １２月１８日，两艘英军驱逐舰发现并击沉了德军Ｕ－４３４号潜艇，而从“大胆”号起飞的战斗机击落了两架监视船队航行的德军侦察机。 １２月１９日，德军Ｕ－５７４号潜艇与船队发生接触，击沉了英军“斯坦利”号驱逐舰，但很快就被赶来的英军“鹳鸟”号护卫舰击沉。Ｕ－１０８号则以火炮击沉了１艘运输船。当天下午，“大胆”号上的战斗机又击落了两架德军侦察机，但德军Ｕ－１０７号潜艇仍与船队保持着接触，并将另外４艘潜艇召唤来。 １２月２１日黄昏，船队周围频频发现潜艇踪迹，很明显晚上德军潜艇必将发动猛烈攻击，因此船队于天黑后不久改变了航向，试图规避潜艇截击，但未成功。入夜后，２艘德军潜艇突破护航军舰的警戒，实施了攻击，但在护航军舰的全力掩护下，只击沉了１艘运输船，还付出了Ｕ－５６７号被击沉的代价。由于护航军舰全部在保护船队，“大胆”号没有掩护单独在船队警戒圈外航行，被德军Ｕ－７５１号潜艇发现，Ｕ－７５１号对准“大胆”号进行了两次鱼雷齐射，一举将其击沉。 １２月２２日，船队进入英军岸基航空兵活动半径，得到岸基航空兵的大力支援，德军潜艇难以取得战果，遂停止了对船队的攻击。 此次破交战，英军损失护航航母和驱逐舰各１艘，运输船２艘，击沉了德军潜艇４艘。尽管“大胆”号被击沉，但仍初步显示了护航航母的作用，潜艇要突破护航航母和水面舰艇的协同掩护，将要付出非常巨大的代价。护航航母的出现，预示着潜艇末日将要来临。 整个１９４１年，德国海军以潜艇为主要破交兵力，潜艇主要采取夜间集群水面攻击的“狼群”战术，展开于大西洋上英美军防御薄弱的海域，集中兵力连续攻击，取得了不小战绩，全年共击沉运输船４３２艘，总吨位约２１７。５万吨，在作战中共损失潜艇２４艘。而且由于德军逐渐将建造潜艇列为军事工业优先生产项目，使德军潜艇数量大为增加，不但补充了作战中的损失，至年底潜艇总数更是高达２３６艘，其中完成战斗训练能投入实战的达９０艘！ 英国开始尝到了德国潜艇的苦头，全年新建造船只吨位仅能弥补损失吨位的４５％，如果没有美国海军的大力支援，损失还要惨重。 第八章 地中海之战 １９４１年９月，鉴于北非战场局势日益严峻，而意大利海空军实在太弱，根本无力对抗英国的地中海舰队，因此经地中海至北非的海上航线在英国海空军的强力封锁下，几乎被彻底切断，令正在北非激战的隆美尔沙漠军团补给遇到了极大困难，严重影响了北非战局。 因此希特勒命令德国海军派出最强大的力量——潜艇进入地中海，支援隆美尔的沙漠军团，从战略上讲是无可厚非的。但潜艇部队司令邓尼兹从战术角度上却坚决反对潜艇进入地中海，因为一方面地中海海域狭小，潜艇活动区域较小，也容易被岸基航空兵或水面舰艇发现，为了避免被发现被攻击的厄运，潜艇不得不长时间潜航，这样机动速度就会非常迟缓，难以抢占有利攻击阵位，也就难以取得较大战果；另一方面直布罗陀海峡里有一股异常强劲的从西向东的海流，进入地中海是顺流，比较顺利，但要逆流而出，势必要开足马力，这样发动机噪音就大，也就容易被发现，再加上英军加强了海上警戒，就更困难了，可以说一旦进入地中海，就等于被封闭在地中海里了！ 但在希特勒的严令下，邓尼兹只好向地中海派出潜艇。 １９４１年９月至１１月，德军先后两次派遣２０艘潜艇进入地中海，其中５艘在通过直布罗陀海峡时被英军发现而遭击沉，其余１５艘到达地中海后，积极开展活动，１１月３日Ｕ－８１号击沉英军“皇家方舟”号航母，１１月２５日Ｕ－３３１号击沉“巴勒姆”号战列舰，１２月１４日Ｕ－５５７号又击沉“活雕象”号巡洋舰。 １１月希特勒又下令向直布罗陀海峡集结潜艇，以打击从英国前往地中海的船队。 １９４２年８月１１日，Ｕ－７３号击沉“鹰”号航母。 １９４２年１１月，希特勒又下令向地中海增派潜艇，并向直布罗陀海峡附近海域派遣３０艘潜艇，邓尼兹立即表示强烈反对，在他的坚持下，只向地中海增派了４艘潜艇，在直布罗陀海峡则只部署了１２艘潜艇。而将准备调到该地区的潜艇全部调到大西洋中部的亚速尔群岛海域。 １２月１３日，眼看北非战局已无挽回可能，德军统帅部才下令终止潜艇进入地中海作战。 至１９４２年年底，进入地中海的德军潜艇总共击沉４３２艘运输船，共２１７。２万吨。 进入地中海的德军潜艇全部都是刚下水的新艇，装备精良，配备了最先进的鱼雷，但由于地形不利，除了少数几次较有影响的战绩外，几乎没有什么大的作为，反而削弱了德军在大西洋主战场上的潜艇力量。德国海军投入地中海和直布罗陀海峡以西海域的潜艇最多时达４０至５０艘，几乎相当于德军投入大西洋潜艇的一半，尽管在一定程度上支援了北非战场，尽管也牵制了英军部分护航力量，但北非战场毕竟不过是欧洲战场的分支，投入过多的潜艇反而影响了直接关系战争命运的大西洋破交作战，这就显得有些本末倒置了。可以设想，如果这部分潜艇全数投入大西洋，必将给英军的大西洋航线带来巨大威胁和沉重打击。而在地中海战区，以航空兵和鱼雷艇等轻型舰艇实施协同作战也就足以担当，这样对于全局而言效果可能更佳。 地中海海战，德国潜艇参战时间不过一年半，英国以地中海舰队为主，在大西洋方面舰队和美国海空军的支援下，挫败了德意的战略企图，不但保证了北非战场的胜利，还有利配合了大西洋海战。 第九章 美国海岸 尽管早在１９４１年１２月１１日德国就对美国宣战，希特勒和德国海军总司令雷得尔于次日就决定派遣潜艇前往美国沿海攻击运输船。但邓尼兹考虑到１１月和１２月德军潜艇遭到了一定损失，还有四五十艘潜艇被派至地中海，而当时能投入实战的潜艇数量仅有９１艘，在兵力部署上颇有些捉襟见肘，要求给予一个月的展开时间。邓尼兹竭尽全力组织力量，１２月１６日５艘排水量１１００吨的潜艇离开基地，前往美国。此次远征美国的破交作战代号为“击鼓”，也被称为“连敲带打”作战。 当时德军能投入实战的９１艘潜艇中，在地中海有２３艘，直布罗陀海峡附近有６艘，挪威外海有４艘，其余潜艇不是在船坞维修，就是在返回基地的途中，这５艘潜艇已经是德军潜艇部队所能派往美国的最大数量了！ １月１２日，这５艘潜艇到达美国东部海域，立即展开破交作战。 美国参战之初，尽管美国海军早就介入了大西洋上的护航作战；尽管美国早就向英国派出了军事代表团，掌握了德军潜艇的基本战术，但美国反潜措施远远没有真正落实——沿海地区没有实施灯火管制；航线上灯标和航标照旧大放光明；夜间航行的船只仍旧开灯行驶，并公开使用明码通讯；美国沿海基本没有编组护航船队，几乎全是单船航行。一句话，美军的警备实在是太松懈了，简直还是在和平时期！所有这些灯光和无线电通讯，都被德军潜艇很好地加以利用，成为掌握美国船只行踪最理想的情报来源。１９４２年１月美军无论在组织上，还是在反潜兵力训练和数量上，都远远没有做好反潜准备。当时美军在海上战役指挥机构和司令部机构内都没有专门的反潜机关，反潜兵力仅有包括７６艘驱逐舰、５６艘扫雷舰、１４艘猎潜艇、１１艘炮舰和２３艘近海巡逻艇在内的约２８０艘各型舰只，反潜飞机也只有区区７２架。 在美国沿海活动的德军潜艇由于数量较少，也就没有采取集群攻击战术，而是实施单艇游猎，通常白天在远离商用航线的海域潜座海底，养精蓄锐；夜幕降临后则在航线上以水面状态搜索目标，一旦发现猎物，往往接近至鱼雷最小射程的距离才发射鱼雷，以确保不浪费鱼雷，而对小型船只，德军潜艇因为远离基地难以获得补给，艇长都不舍得使用鱼雷，一般都用甲板上的火炮将其击沉。 德军这５艘潜艇取得了极大的收益，尤其是哈尔根海军少校任艇长的Ｕ－１２３号，创下了击沉８艘运输船，计５。３万吨的记录。哈尔根在航海日志中感慨地写到：“如果有１０艘或２０艘潜艇的话，我敢保证一定会取得更大的战绩！” 正是首批到达美国海岸的潜艇取得了令人瞩目的战果，邓尼兹于１月１５日又抽调５艘潜艇前往美国东海岸。 １月２２日，希特勒判断盟军将在挪威登陆，命令调集所有潜艇到北欧海域。 但次日，鉴于在美国海岸的巨大收获，希特勒又指示继续加强在美国海域的破交作战。 整个１月，德军潜艇在大西洋总共击沉运输船４８艘，计２７。７万吨，几乎全是１月最后两周在美国海域取得的，加上在印度洋和太平洋海域的战果，总共击沉６２艘，３２。８万吨。 ２月６日，在希特勒的严令下，１２艘潜艇被派往挪威，还有８艘部署在冰岛附近海域。但邓尼兹在潜艇出海后，调整了潜艇部署，将上述潜艇大都转至大西洋中部。 由于首批德军潜艇在美国海岸的辉煌战绩。大大激发了德军潜艇部队低落已久的士气。２月１０日，邓尼兹又向美国派出第三批１５艘潜艇，这批都是排水量６００吨的中型潜艇，为了能有足够的燃料横渡大西洋，艇员们积极研究节约燃料的办法，如采取低速航行，潜航时使用二次电池，利用海面上强劲的西风在水面上进行顺风航行等，特别是潜艇艇员为了尽可能延长作战时间，主动节约洗涤水和饮用水，将燃料储存在淡水槽里，这些措施都大大节约了燃料使中型潜艇也能到达美国海岸作战。 ２月１６日晚，根据德国海军总司令雷德尔的命令，在美国海岸活动的Ｕ－１５６号以甲板炮对岸上目标实施炮击，不料在炮击中火炮发生故障，不但没有取得预期效果，还遭到了美军海岸警备队的反击。 ２月１７日，美军开始加强了沿岸目标的警戒，并开始对重要目标实行灯火管制，使得德军潜艇难以发现岸上目标，炮击计划只得取消。 尽管在美国海岸活动的潜艇从没有同时超过１２艘，但仍取得了令人瞩目的战果。这对于美国而言是非常幸运的，要是大批德军潜艇到达美国海岸，后果将不堪设想！ ２月德军潜艇战绩上升至击沉８５艘，计４７。６万吨。 ３月１４日，德军向美国派出第四批１１艘潜艇，继续大开杀戒，创下了开战以来的最高月记录，击沉运输船９５艘，计５３。７万吨！绝大多数是在美国海岸取得的，主要是潜艇单艇攻击单独航行船只所取得的战果。 英国对美国海岸的惨重损失，极为不满。迅速向美国提供了２４艘武装拖网渔船和１０艘护卫舰，这些舰船上都安装了新型的声纳。 美国也开始在近海组织护航运输船队，白天由军舰护航，夜间则驶入有军舰保护的锚地停泊，以减少运输船在夜间航行时的损失。 １９４２年前３个月，德军没有损失１艘潜艇，却取得了击沉运输船２４２艘，共计１３４万吨的巨大战果！因此这几个月也就被德军称为“第二个黄金期”和“美国狩猎季节”，而丘吉尔首相则伤心地将这时期的美国海岸叫作“潜艇乐园”！ 时任加勒比海海防区司令的胡佛海军上将，１９５７年他在信中以友好的口吻对刚获释的邓尼兹说：“１９４５～１９５６年这段时间（指邓尼兹的服刑期）使你的神经感到紧张，但１９４２年初你的潜艇在加勒比海实施令人惊讶不已的袭击时，同样也扰乱了我的神经。”——这也真实反映了当时德军潜艇对美国的巨大打击。 德军由于大量新潜艇的下水服役，能够投入实战的潜艇数已经增至１１１艘。德军潜艇又掀起了一个高潮，令同盟国再次体会到了切肤之痛。 ４月初，德军第一艘绰号“奶牛”的补给潜艇Ｕ－４５９号服役，并于４月２２日第一次为作战潜艇实施了海上补给。这种补给潜艇排水量达１６００吨，可携带４００吨燃料和３０条鱼雷补充战斗潜艇，在获得“奶牛”潜艇的海上补给后，中型潜艇的作战时间可延长四周，大型潜艇则更可延长八周，从而使在西非海岸活动的中型潜艇作战半径扩大到加勒比海，大型潜艇作战半径更为广阔，因此大大提高潜艇使用率，弥补了潜艇数量不足。 ４月８日，德军向美国派出了第五批１２艘潜艇。 ４月１４日，美军驱逐舰“罗帕”号击沉了Ｕ－８５号潜艇，成为在二战中第一艘击沉德军潜艇的美舰。 鉴于德国潜艇的巨大威胁，英国空军开始将潜艇生产工厂列为战略轰炸的重要目标。４月１７日英军出动１２架“兰开斯特”重轰炸机长途奔袭奥格斯堡的潜艇柴油发动机工厂，英军以损失７架飞机，阵亡４９名空勤人员的代价，给工厂造成了严重破坏。 ４月１８日起，美军才开始在沿岸地区普遍实施灯火管制，并关闭航线上的灯标。 从４月中旬起，英国扩大从加拿大哈利法克斯出发的护航运输船队规模，并减少船队次数，从每五天一次改为七天一次，这样就挤出了两个护航大队用于加强美国海岸的护航。 ４月２６日，德军向美国和加拿大派出了第六批１３艘潜艇，这也是德军在１９４２年上半年向北美海域派出的最后一批潜艇。 ４月底，美国在英国的一再催促下，在哈特拉斯角以北海域开始实行护航运输船队制度，这样德军潜艇的狂潮终于被遏止，潜艇被强大的护航军舰逐出了攻击比较容易得手的近海海域，再也难以从容获取战机。尽管如此，德军潜艇在４月也取得了击沉７４艘，计４３。１万吨的战绩。 ５月美国开始在整个东海岸都建立起了护航船队体系，美国海军总司令金海军上将根据英国海军的经验认为护航船队体系是解决潜艇威胁的唯一办法，因此全力进行护航船队体系的组织，从最早的局部护航，即将运输船从一个锚地护送到下一个锚地，逐渐扩大为整个近海护航体系，并开始组织岸基航空兵为船队提供空中掩护，还从大西洋舰队向东部海疆区调拨了一批军舰，编成六个护航队，每队包括２艘驱逐舰、２艘武装拖网渔船和３艘其他船只，以加强东部海岸的护航力量。至５月１５日，德军潜艇被逐出美国东海岸各主要航线，整个上旬，德军潜艇只击沉了１０艘运输船。 ５月２３日，鉴于美国东海岸护航船队体系的建立和强大岸基航空兵的空中掩护，邓尼兹下令潜艇撤出美国沿海，南下至还没有建立起护航船队体系的墨西哥湾和加勒比海活动，以最小的代价换取最大的战果。整个５月，德军在墨西哥湾和加勒比海共击沉了４１艘运输船，约２２万吨。加上其他海域的战绩，德军总共击沉１２５艘运输船，计６０。７万吨。 ６月起，北美沿海哈利法克斯至基韦斯特航线逐渐开始安全。但整个６月，德军潜艇还是取得了击沉１４４艘，计７０万吨的空前战绩。 ６月２４日，邓尼兹致信海军总司令雷德尔，要求根据战争的发展重新确定潜艇所承担的任务，特别是提出在同盟国装备了新型雷达后对潜艇威胁越来越大的不利情况下，强烈要求建造具有高航速的瓦尔特级潜艇，并将建造这种潜艇的重要性提高到决定战争胜负的高度。 瓦尔特级潜艇因由潜艇工程师瓦尔特所发明的高效发动机而得名，这种发动机通过氧化氢与海水反应产生动力，这样就能彻底改变柴油发动机必须定时上浮出水，以给蓄电池充电的传统方式，能够长时期在水下进行高速航行。可惜当时还仅仅是在研制期间，定型批量生产还需要不少时间。 ７月开始，美军护航体系已延伸到加勒比海，并开辟了四条新的护航航线：哈利法克斯至荷属西印度群岛、巴拿马运河至关塔那摩、特里尼达至基韦斯特及特里尼达以东航线。 １９４２年８月底，美国对近海护航体系进行了调整，开始实施分段护航体系。所有在美国大西洋沿岸航行的船只均被纳入这一体系，以纽约、关塔那摩和基韦斯特为三个重要的起始点，其中关塔那摩和基韦斯特为起点，纽约是终点，船只到达纽约后再编组成横渡大西洋的船队，开往英国。为了减轻起始港口负担过重的情况，制定了严格的时间表，一些直达纽约的船队无需进入中间港口，就在关塔那摩或基韦斯特由护航军舰进行交接，变更船队代号就可前往纽约。这一体系在１９４３年得到了全面推广，并一直使用到战争结束。 正是由于该体系的实行，１９４２年最后三个月中，在美国东部海疆区、巴拿马海疆区和墨西哥湾海疆区没有损失一艘船只，只有加勒比海海疆区损失了３０艘船只。 近海护航体系和分段护航体系的实施，使１９４２年７月至１９４２年１２月同盟国在美国海岸的损失减少到３９艘，占全部护航船队编成中的９０６４艘次船只的０。５％，大大低于横渡大西洋的护航运输船队１。４％损失率，充分证明了有效的护航体系在近海航行中对于保证船只安全所起的重要作用。 第十章 １９４２年７月至１９４２年１２月 尽管英军在护航军舰和反潜飞机上装备了新型ＡＳＶ雷达，但要发现并精确定位夜间水面状态的潜艇，还是很困难的，特别是这种雷达具有一个严重的缺陷，那就是雷达在距离目标１。２千米时会自动关机，因为在这样近的距离上雷达波束反射回来，其强烈的脉冲波束将会把灵敏的接受机烧毁，所以雷达实际上在近距离根本无法使用，当然也就无法确定潜艇的准确位置。英军海岸防空司令部行政军官汉弗莱。利少校，他早在一次世界大战中就多次驾驶飞机执行反潜巡逻任务，得知这一情况后，就向海岸防空司令鲍希尔上将建议在反潜飞机上安装探照灯。 这一设想说来容易，做起来可不简单。在鲍希尔上将的大力支持下，利少校选择地面防空部队所使用的标准制式直径９０厘米的大型探照灯，但这种探照灯体积大，耗电大，使用时还散发大量的热量。为了解决这些困难，利少校进行了大量工作，在飞机上加装９０千瓦的发电机以提供电力，设计了液压系统来进行操纵，在其他科学家的帮助下散热问题也得到了圆满解决。这种新型机载探照灯被命名为利式探照灯，或称利光探照灯，首先安装在惠灵顿式轰炸机上。 １９４１年５月，利少校亲自操纵探照灯，与机载雷达配合进行搜索潜艇实验，取得了巨大成功。接着利少校又进行了改进，以蓄电池取代了笨重的发电机，使整个系统重量减少到３００千克，完全可以在实战中灵活使用。 装在飞机上的利式探照灯１９４２年５月英国空军第一七二中队在首批５架飞机上装备利式探照灯，飞行员也随之开始进行雷达与探照灯配合使用的训练。 １９４２年６月４日凌晨，装备利式探照灯的英军飞机在比斯开湾西南海域发现了意大利海军的“卢吉托拉利”号潜艇，意大利潜艇根本没有想到英军飞机会装备探照灯，还以为是德军飞机，竟然发射识别照明弹表示身份，英机立即确定了潜艇位置，用深弹和机关炮进行了攻击，将其击成重伤。 ７月４日，在美国沿海取得了辉煌战绩的德军Ｕ－５０２号潜艇返航途中成为第一艘被利式探照灯发现并被击沉的德军潜艇。 ７月１２日，德军Ｕ－１５９号被利式探照灯发现，遭到重创。 除此之外，被利式探照灯和雷达发现，并遭到攻击的还有Ｕ－１６５号、Ｕ－５７８、Ｕ－７０５和Ｕ－７５１号。 ６月和７月，装备利式探照灯的英军反潜飞机在比斯开湾共发现德军潜艇１１次，攻击６次，击沉１艘潜艇。给德军潜艇部队以巨大的心理打击，以往德军潜艇在夜间以水面状态自由通过比斯开湾的美好时光一去不复返，德军潜艇部队的官兵满怀恐惧地将利式探照灯称为“地狱之光”！邓尼兹认为夜间装备探照灯和雷达的飞机对潜艇威胁已经大于白天的危险，因此下令潜艇必须在白昼上浮充电。这样一来，利式探照灯终于结束了英军在黑暗中的苦斗，迫使德军潜艇在白天上浮，为反潜飞机创造了战机。 ８月英军发现德军潜艇３４次，９月发现３７次，共击沉３艘潜艇。而在８月以前，一次都没有发现。 雷达装备在飞机上后的很长一段时间里，都没能给潜艇造成严重威胁，直至利式探照灯研制成功，并与雷达协同使用后，才给德军潜艇造成了极大的威胁。 鉴于英军雷达的巨大威胁，邓尼兹召集了很多科学家研制雷达接受装置，终于研制成功被称为ＥＣＭ的反探测装置，能够接受到英军机载雷达在４８千米之外发射的雷达波，比雷达发现潜艇的有效距离远两倍。由于德国军事工业已经处于高饱和状态，实在无力承担此项装置的生产，该装置便由法国的梅托克斯公司和格朗丹公司生产的，又被称为梅托克斯装置。而潜艇部队官兵因为其接受天线是十字架形，便形象地将之叫作“比斯开湾十字架”。自从部分德军潜艇从８月起开始装备该装置后，就为没有该装置的潜艇护航，直至１０月德军潜艇在比斯开湾航行时便再没损失１艘。因为德军潜艇只要一接受到英军飞机的雷达信号后，反探测装置就会发出嗡嗡的报警声，潜艇就能立即下潜，完全可以在英军飞机到来前下潜到安全深度，躲避攻击。至年底，所有潜艇均装备了该装置，使德军潜艇再次获得了夜间通过比斯开湾的自由。 随着战争的继续，双方的比拼不但是在武器装备方面，而且在战略战术上也日趋激烈。 英国自１９４２年初起，根据德国潜艇的主攻方向转到美国沿海的变化，开始调整船队航线，主要沿北海峡到纽芬兰的大圆圈航线航行，因为大圆圈航线距离较短，可以节约航行时间，也就减少了遭遇潜艇攻击的危险。 ７月１９日，邓尼兹见美国海岸逐渐建立起护航体系，再要以较小代价取得较大战果的目标难以实现，便果断改变战术，将潜艇作战的重点再次转移回北大西洋，并制定了大西洋作战计划，首先从德国和法国基地出发的潜艇，前往大西洋东部海域，在盟军驻爱尔兰和冰岛岸基反潜飞机作战半径以外海域，沿着护航运输船队可能的航线游弋，如果发现西行的船队，就一路跟踪追击直至百慕大以东北海域，然后接受补给潜艇的补给，再在纽芬兰沿海形成新的巡逻线，截击东行的船队，当燃料和鱼雷消耗完以后，返回法国补充和休整。邓尼兹不同意德国海军总司令雷德尔只有满载物资的东行船队才是值得攻击的观点，认为西行的空载船队也同样应予攻击。其次邓尼兹发现英国船队沿大圆圈航线航行后，就把开往美国和从挪威返回法国正好途经该海域的潜艇集中起来，沿大圆圈航线搜索同盟国船队，如果发现船队就予以攻击，如果没有发现就继续开往美国或返回法国。 ７月上旬，邓尼兹前往东普鲁士的洛明丁堡空军司令部，晋见空军总司令戈林元帅。由于１９４１年１月邓尼兹为了得到空中侦察，曾通过最高参谋部获得了一个大队的远程侦察机，引起了戈林的不满，此次邓尼兹为了能使潜艇部队得到必要的空中掩护，克制住自己的愤恨，向戈林递交了一份热情洋溢的申请书，终于如愿以偿得到了２４架战斗机。 ７月２７日，邓尼兹发表广播，表示尽管潜艇部队取得了辉煌战绩，但正面临着困难时期，应该把真相告诉正陶醉在潜艇部队所取得的巨大战果中的人民，他预言随着同盟国技术装备的改进，潜艇将遭受严重损失。 英国海军认为，这番讲话，预示着邓尼兹将指挥潜艇重返大西洋。 整个７月，德军潜艇战绩是击沉９６艘，４７。６万吨。 ８月开始，德军每月新建成服役的潜艇数量达３０艘，这就使得邓尼兹能拥有足够的潜艇投入大西洋，而且还能派出数量可观的潜艇前往同盟国反潜力量比较薄弱的海域，如特里尼达以东的加勒比海、弗里敦海域、开普敦海域甚至印度洋的东非海域。 ８月５日，Ｕ－５９３号潜艇在北大西洋发现了从加拿大开往英国的ＳＣ－９４护航船队，该船队由３６艘运输船组成，加拿大海军的１艘驱逐舰和５艘护卫舰负责护航。根据Ｕ－５９３号的报告，德军先后调集了１６艘潜艇实施围攻，盟军护航军舰拼死掩护；８月８日，又有英国和波兰各１艘驱逐舰赶来支援；８月９日护航船队还得到了从北爱尔兰起飞的Ｂ－２４“解放者”空中掩护。尽管盟军护航兵力多次将德军潜艇逐走，并击沉Ｕ－２１０和Ｕ－３７９两艘潜艇，击伤２艘潜艇。但船队仍有１１艘运输船被击沉，共计４。９万吨。 ８月１３日，西大西洋上同盟国两支相向而行的船队ＷＡＴ－１３和ＴＡＷ－１２护航船队均遭到德军潜艇攻击，共被击沉５艘运输船，共计２万吨。 ８月１４日，Ｕ－６５３号潜艇在中大西洋发现了从非洲塞拉里昂开往英国的ＳＬ－１１８护航运输船队，随即召唤其他６艘潜艇赶来，组织集群攻击。在英军岸基航空兵全力掩护下，德军潜艇多次遭到驱赶。但德军潜艇还是取得了击沉５艘运输船，共计２。６万吨的战果。 ８月中旬，邓尼兹根据吨位战的作战原则，决定向同盟国护航力量薄弱的南非开普敦海域派出潜艇，他精心挑选了４名具有丰富经验艇长指挥的潜艇，加上１艘补给潜艇组成代号为“北极熊”的艇群，从法国洛里昂出发。为了使此次破交作战出其不意，邓尼兹特别指示在到达赤道以南５５０千米之前，不得攻击任何船只。 ８月德军潜艇主要在同盟国岸基航空兵作战半径之外的海域（即所谓“黑窟”）活动，创下了辉煌战绩，共击沉１０８艘运输船，计５４。４万吨。 ９月，德军潜艇数量继续增加，用于大西洋上的潜艇首次达到了创记录的１００艘！ ９月１２日，北极熊艇群的Ｕ－１５６号在南大西洋阿森松岛东北海域发现了英国的运输船“莱肯尼亚”号，当时该船除载有９００多英国和波兰人，还载有１８００名意大利战俘。Ｕ－１５６号对该船实施了鱼雷攻击，将其击沉。当Ｕ－１５６号救起第一批幸存者后得知船上载有意军战俘，立即向邓尼兹报告并请示行止。邓尼兹复电继续进行援救。Ｕ－１５６号一边进行救援，一边发出明码电文，注明了出事地点的具体位置，以便附近船只救助。 德国政府获悉后，立即要求维希法国从临近的达喀尔派出救援船只。希特勒特别强调救援工作绝对不能影响“北极熊”艇群的既定使命，根据这一指示，邓尼兹命令除Ｕ－１５６号外，“北极熊”艇群其余潜艇按计划继续南下，而命令正在弗里敦以北海域活动的Ｕ－５０６和Ｕ－５０７号及意大利“卡佩利亚”号潜艇前往救助。同盟国方面，英国也火速从加纳塔科腊迪派出了辅助巡洋舰和运输船各１艘前去救援，驻扎在阿森松岛的美军第一混合航空中队奉命出动为英军救援船只提供空中掩护，但美军并不了解德国正在进行救援。 ９月１５日，德军Ｕ－５０６号和Ｕ－５０７号潜艇陆续到达现场，从Ｕ－１５６号上接受了部分幸存者，然后向北航行。而Ｕ－１５６号上还有１００多幸存者，并在艇后拖带满载幸存者的救生艇缓缓北行。 ９月１６日，美军第三四三轰炸机中队的１架Ｂ－２４“解放者”轰炸机发现了Ｕ－１５６号潜艇，随即向附近的第一混合航空中队通报。随后第一混合中队出动２架Ｂ－２４“解放者”轰炸机，对Ｕ－１５６号潜艇进行了攻击，尽管当时Ｕ－１５６号悬挂着明显的红十字标志，还是遭到了攻击，并被击伤。Ｕ－１５６被击伤后，便将艇上的幸存者全部转移到救生艇上，迅速返航。 ９月１７日，邓尼兹根据Ｕ－１５６号的遭遇，向所有德军潜艇下令：禁止救援被击沉船只的幸存者。这一命令以后导致了同盟国许多被击沉船只上的船员葬身大海。这就是所谓的“莱肯尼亚”命令。 ９月１７日下午，维希法国的１艘巡洋舰、１艘护卫舰和１艘扫雷舰到达预定会合海域，从Ｕ－５０６和Ｕ－５０７号及救生艇上接受了１０４１名“莱肯尼亚”号的幸存者。次日这些法舰又从意大利潜艇“卡佩利亚”号上接受了４２名幸存者。 “莱肯尼亚”号共有１０８３人获救，其中英国和波兰人８００余人，１８００名意大利战俘仅２００余人获救。“莱肯尼亚”号及其乘客的遭遇，在当时曾引起广泛关注和议论，史称“莱肯尼亚”号事件。 ９月中旬起，德军每天同时在北大西洋上活动的潜艇达到了２０艘以上，对多支护航船队进行了攻击，但由于大西洋上突发猛烈的风暴，双方的船只都全力与大自然搏击，甚至有时双方接近到彼此目视都可以发现的距离内，都只顾与风浪搏斗，无暇他顾，根本无法进行战斗。恶劣的天气对于护航船队而言，比起潜艇的威胁自然是两害相比取其轻。 尽管有天公相助，同盟国在９月的船只损失还是达到了９８艘，４８。５万吨。 １９４２年下半年，同盟国将大西洋上的航线分为四段：西段即纽约至西经４９度；中段即西经４９度至西经２２度；冰岛段即冰岛附近海域；东段即西经２２度至北海峡。由于缺乏能为护航军舰提供海上加油的油船，在横渡大西洋过程中，护航军舰要替换两到三次，以每月四支快速护航船队和两支慢速护航船队计算，共需要二十六个护航军舰大队，以每个大队３艘驱逐舰和６艘驱潜快艇计算，总共需要７８艘驱逐舰和１５６艘驱潜快艇。而同盟国造船工业竭尽全力也无法满足这一需求，加上此时前往苏联的北极航线和于１１月发起的代号“火炬”的北非登陆战役，都需要大量的护航军舰，这样在大西洋上，护航船队往往因护航军舰数量不足而缺乏必要的保护。而同一时刻，德军潜艇的数量继续增加，特别是德国海军整体综合实力远远落后于英国海军，当发现潜艇这一舰种能够非常有效打击对于英国至关重要的海上运输后，德国更是将潜艇的发展列为军事工业的重中之重，虽然这样可以在最短时间里取得最大的效果，但这种短视行为更加剧了德国海军的畸形发展，其水面舰艇部队更加遭到轻视，从而与英国海军的整体差距越来越大。 １０月中旬，德军每天能够同时在大西洋作战海域展开的潜艇数量达到创记录的４０艘！这样邓尼兹就可以在盟军岸基航空兵作战半径以外的海域即所谓的“黑窟”海域东西两侧同时建立起一至两道潜艇巡逻线，如果在两道巡逻线中间发现护航船队的话，就可以同时投入两个潜艇艇群，一次集中起１５甚至２０艘潜艇实施集群攻击，这就给同盟国的海上运输造船了极大的威胁。 １０月１１日，德军Ｕ－２５８号潜艇发现了由４８艘运输船组成的ＳＣ－１０４护航船队，可惜发出的无线电信号由于受到干扰而只有Ｕ－２２１号接到，因此也只有Ｕ－２２１号于１２日晚对船队实施了攻击，一举击沉了３艘运输船。 １３日在Ｕ－２２１的引导下，陆续有５艘潜艇赶来，但在护航军舰的严密保护下无法接近船队，天黑后Ｕ－２２１乘护航军舰在船队后方驱赶其他潜艇的机会，再次攻击了船队，又击沉２艘运输船。午夜后，其他３艘潜艇也突破护航军舰的警戒，对船队进行了攻击，先后击沉了３艘运输船。 １４日以后，刚结束对ＯＮＳ－１３６护航船队攻击的多艘潜艇也闻讯赶来，但在护航军舰和“卡塔林那”、“解放者”等反潜飞机的协同反击下，被击沉１艘，击伤３艘，却一无所获。 几乎就在ＳＣ－１０４船队遭到德军潜艇攻击的同时，ＯＮＳ－１３６船队也遭到了攻击，由于船队遭遇了大风，德军潜艇难以实施接近船队，只攻击了一些掉队的船只，英军第一二零中队的“解放者”反潜机于１２日击沉了Ｕ－５９７号潜艇，这是英军自１９４１年下半年装备“解放者”飞机执行反潜任务以来取得的首次战绩，这架飞机的机长就是英军岸基航空兵部队中传奇式人物布洛克少校，一位杰出的飞行员，他在驾驶“解放者”之前，曾在“桑德兰”式飞机上执行过２３００小时的反潜任务，经验丰富。在奉调到装备“解放者”的第一二零中队后，对这种性能优异的飞机进行了仔细研究，以使之发挥出最大的威力。１９４１年１０月至１９４２年８月，他的机组在反潜巡逻中多次发现德军潜艇，并实施攻击，取得了击伤潜艇多艘的战果，比起他的很多战友连一次都没有发现潜艇的记录来，简直是鹤立鸡群的佼佼者。但他没有满足，反而开始研究为什么多次攻击虽将潜艇击伤，却无法将其干净利落地击沉？经过分析研究，他改变了以往从潜艇正横垂直方向实施攻击的战术，而是从潜艇首尾方向实施攻击，这样就可以使投下的深弹完全覆盖整艘潜艇，充分发挥出每颗深弹的威力，但这对飞行员的飞行技术要求极高，因为只要稍有偏差，深弹就会远离目标！ １０月１２日，他驾机发现了１艘德军潜艇，便沿艇尾到艇首方向一口气以最小间隔投下六颗深弹，全部命中！潜艇的耐压艇壳被炸开数个破口，当即沉没！他在１９４１年７月至１９４２年１２月的一年半间，总共发现潜艇２３次，攻击１６次，击沉２艘击伤多艘，这一辉煌战绩与同时期其他反潜飞机鲜有斩获相比，更显得特别出众，也使他成为航空兵反潜的超级王牌。 １０月间，多支横渡大西洋的护航船队都遭到了潜艇的疯狂攻击，共有９４艘船只被击沉，损失吨位达６１。９万吨。 １１月同盟国发起了北非登陆战役，为了保护登陆编队，盟军从大西洋护航船队中抽调了大批护航军舰，直接导致了船队护航力量的削弱。但邓尼兹接到盟军在北非登陆的消息后，迅速命令大西洋上所有燃料充足的潜艇都全速前往摩洛哥海域，先后有９艘潜艇奉命赶到，还有１６艘潜艇集结在直布罗陀海峡附近海域，但此时为时已晚，盟军登陆已经基本成功，这些潜艇只能执行破坏盟军运送后续部队和物资的任务。总共击沉了包括１艘护航航母在内的１１艘舰船，击伤５艘，德军有１艘潜艇被击沉，７艘被击伤。 尽管１１月大西洋上盟军护航力量和德军潜艇力量都被北非战局所分散，但１１月德军潜艇仍取得了击沉运输船１１９艘，总计７２。９万吨的开战以来最高记录。 １１月英国还研制成功了机载反潜火箭，这种火箭弹重３０千克，采用半穿甲弹头，攻击时入水角度为１３度，能将潜艇水线下方的艇体炸开一个致命缺口，给潜艇造成巨大创伤。于１９４３年春起，陆续装备部队，成为德军潜艇官兵谈虎色变的武器，为此邓尼兹特意下令必须用严格的纪律克服对反潜火箭弹的恐惧。 １２月同盟国鉴于１１月蒙受的巨大损失，加之北非战局也基本结束，从而能腾出力量来加强大西洋的护航。而德军也从德国和法国派出了由结束休整潜艇所组成的新艇群。 １２月２６日，从英国开往美国的ＯＮＳ－１５４护航运输船队被德军Ｕ－６６４号潜艇发现，该船队编有４５艘运输船，由１艘驱逐舰、５艘护卫舰和１艘装备高频测向仪的救生船担任护航。Ｕ－６６４号所在的艇群共有１０艘潜艇，接到发现船队的报告后立即赶来，而西面的另一艇群９艘潜艇也全速赶来。 从２６日晚起，激烈的护航战就爆发了，德军以损失１艘潜艇的代价，击沉了４艘运输船。 ２７日夜间，Ｕ－２２５号攻击了船队后，德军潜艇与船队失去了接触。直到１８日上午，Ｕ－２６０号才再次发现船队，迅速引导１２艘潜艇赶来攻击。 ２８日晚，德军潜艇蜂拥而至，实施了连续攻击，接连击沉了８艘运输船。 ２９日，２艘英军驱逐舰赶来增援，有效驱赶了德军潜艇，只有Ｕ－４３５号实施了水下鱼雷攻击，击沉了１艘运输船。 ３０日，Ｕ－４３５号又击沉了１艘运输船后，德军潜艇才停止了对ＯＮＳ－１５４船队的攻击，一些耗尽了鱼雷和燃料的潜艇则与Ｕ－１１７补给潜艇会合，接受海上补给。在ＯＮＳ－１５４船队护航战中，同盟国共有１４艘船只被击沉，损失吨位７。５万吨，德军潜艇无一损失。 １２月，同盟国在海上运输中损失６０艘运输船，计３３万吨。 整个１９４２年，德军潜艇共击沉同盟国运输船１１６０艘，总计６２６。６万吨，是整个战争期间年度最高战果！占德军潜艇、飞机和水面舰艇击沉运输船总数１６６４艘的６９。７％，击沉吨位总数７７９万吨的８０。４％！而同盟国全年新建船只总共不过７００万吨，只相当于损失总吨位的８９。８％！由于运输船的严重损失，英国全年物资进口量下降到３４００万吨，比１９３９年的进口量下降了几乎三分之一。英国供运输船使用的燃料储备极其匮乏，全国库存仅３０万吨，还不够三个月的正常消耗。 德军潜艇全年损失８７艘，但凭借大量新服役潜艇，潜艇总数不仅没有减少，反而增加到３９３艘，其中２１２艘完成了战斗训练，能够随时出海作战。因此１９４２年的大西洋之战，德国毫无疑问是胜利者，但还远远没有到达取得决定性胜利的时候。 第十一章 １９４３年１月至１９４３年３月 １月３日，德军Ｕ－５１４号潜艇发现了从特立尼达开往直布罗陀的ＴＭ－１护航船队，该船队由９艘油船组成，满载着北非盟军装甲部队所急需的燃料，由１艘驱逐舰和３艘护卫舰护航，Ｕ－５１４号一面报告，一面就投入了攻击，击伤１艘油船，该船后被Ｕ－１０５号潜艇击沉。邓尼兹得到报告后，立即命令正在亚速尔群岛以南海域活动的“海豚”艇群６艘潜艇和另外６艘潜艇前去攻击。 从１月８日起，德军潜艇进行了连续三个夜晚的攻击，先后击沉６艘油船，加上被Ｕ－１０５击沉的那艘，总共击沉７艘，共计５。６万吨，而德军潜艇仅有１艘被击伤。 １月１１日，英军从直布罗陀出动飞机为船队提供空中掩护，并派出１艘驱逐舰和２艘护卫舰加强护航力量，这才将余下的２艘油船安全护送到目的地。 正是德军潜艇的出色表现，极大支援了正在北非苦战的德军沙漠军团，为此德军第５装甲军军长德尔尼姆中将特意致信邓尼兹，热忱表达了对潜艇部队的由衷感谢。 １月１４日，美国总统罗斯福与英国首相丘吉尔在北非卡萨布兰卡举行首脑会议，一致认为由于同盟国运输船在１９４２年中的惨重损失，与德军潜艇所进行的护航战的胜负直接关系到整个战争的结局，因此将消除潜艇威胁列为压倒一切的最重要的战略任务，并采取了一系列的措施。 组织体制上，英国成立了由丘吉尔亲自兼任主席的“反潜战部际委员会”，作为反潜战的最高决策机关。同盟国还成立了美、英、加海空军特别联合指挥部，专门指挥反潜海空作战。 军事工业上，全力增加远程岸基飞机和舰载反潜飞机的生产，将航空兵视为反潜的战略力量来发展。 具体战术上，三管齐下：对德军潜艇基地和生产工厂组织大规模轰炸；对德军潜艇进出大西洋的必经海域——比斯开湾实施空中封锁；提高护航舰艇和油船的生产数量，以加强对运输船队的直接护航力量。其中只有第一条收效甚微，这是由于德军在潜艇基地建设中非常注重抗空袭，所有潜艇维修休整都在专门的洞库中进行，每个洞库的顶部都是厚达六七米异常坚固的钢筋混凝土，仅建造中每个洞库消耗的钢材就达６０００吨！一般的炸弹即使命中洞库也很难将其摧毁，再加上德军在基地附近还部署有大量防空部队，更是加大了盟军轰炸的难度，使盟军投入兵力巨大，付出不小的损失却没有起到什么作用。 坚固的潜艇洞库１月德军潜艇共击沉同盟国运输船３９艘，计２３。３万吨。而在１月３０日，德国海军上层又发生了重大人事变动，由于１９４１年１２月３１日，德国海军在攻击英国开往苏联的ＪＷ－５１Ｂ船队时，“吕佐夫”号战列巡洋舰和“希佩尔海军上将”号重巡洋舰都遭到重创，德国海军总司令雷德尔因此受到了希特勒的严厉训斥，并于１月３０日被解除了海军总司令之职。邓尼兹则由于在指挥潜艇部队破坏同盟国海上运输中的杰出表现，为希特勒所器重，提升为海军总司令兼潜艇部队司令，军衔也随之晋升为海军元帅。邓尼兹就任海军总司令后，更是将潜艇部队的发展作为海军发展的重点，他将海军司令部的日常行政事务交给参谋长格特海军少将处理，自己集中精力指挥潜艇对同盟国海上运输的打击。随着邓尼兹在海军中地位的上升，德军潜艇也就成为德国海军的军中骄子，得到了更多的关注，而水面舰只的发展也就更加停滞不前。被形象称为“狼群作战”的潜艇破交战，在德国海军乃至德军统帅部，被置于绝对优先的地位，随之而来的则是大西洋上更加疯狂的争夺！ 德军潜艇司令部正在召开作战会议，右一是潜艇部队参谋长埃伯哈德。格特少将，右二是邓尼兹右三是Ｕ－５１４号潜艇艇长汉斯。奥佛曼上尉，右四是作战参谋京特。哈勒斯中校由２０艘潜艇组成的“雇佣兵”艇群解散后，部分给养消耗殆尽的潜艇开始返回基地补充休整，还有给养的部分潜艇则编入其他艇群，２月１日Ｕ－４６５号潜艇正在前往新艇群途中，发现了从加拿大开往英国的ＨＸ－２２４护航船队，尽管当时海上风急浪高，但Ｕ－４６５号仍连续三天保持着与船队的接触，并伺机发动攻击，先后击沉２艘运输船。而闻讯赶来的４艘潜艇中只有Ｕ－６３２号击沉了１艘掉队的油船，其他潜艇均因风浪太大而无法取得战绩。Ｕ－６３２号救起了一名被击沉油船上的海军军官，从他的口供中得知不久就有一支大型船队将沿同一航线驶来，同时空中侦察也证实了这一情报。 邓尼兹根据这一情况，立即着手调兵遣将，组织一场大规模的围歼战，先后调集了“箭”艇群的１３艘潜艇和“双刃剑”艇群的７艘潜艇，德军潜艇张网以待的正是从加拿大开往英国的ＳＣ－１１８护航船队，共有６３艘运输船，护航兵力为３艘驱逐舰、４艘护卫舰和１艘驱潜快艇。 ２月４日，位于“箭”艇群巡逻线中央的Ｕ－１８７号潜艇发现了船队，但其发出的无线电报告被船队护航军舰的高频测向仪确定了位置，随即遭到２艘护航舰的协同攻击，被一举击沉。同一天，德军４艘企图接近船队的潜艇都被护航舰驱走，只有Ｕ－２６２号从船队警戒圈的空隙突入，击沉１艘运输船，Ｕ－４１３号则击沉了１艘掉队的运输船。 ２月５日傍晚起，德军潜艇再次逼近船队，但此时船队又得到了刚从冰岛赶来的２艘驱逐舰和１艘驱潜快艇的加强，将潜艇驱走。 ２月６日黄昏时分，德军潜艇就发起了攻击，有２艘潜艇遭到重创，其余潜艇则都被护航舰驱走，没有取得战绩。午夜后，Ｕ－４０２号终于从船队警戒圈的缺口闯入船队航行队形，大开杀戒，一连击沉了６艘运输船。Ｕ－６１４号则击沉了１艘掉队船只，护航舰还以颜色，击沉了Ｕ－６０９号潜艇。 ２月７日，由于护航军舰的全力保护，德军潜艇只击沉了１艘运输船，Ｕ－６２４号还被英军反潜飞机击沉。 ２月８日，盟军岸基航空兵加强了空中掩护，击伤了德军Ｕ－１３５号潜艇。考虑到空中掩护逐渐加强，再要取得战果必将付出更大代价，所以邓尼兹下令结束了对该船队的攻击。 此次护航战中德军潜艇击沉了１３艘运输船，共约６万吨。在参加作战的２０艘潜艇中，有１５艘遭到深弹攻击，被击沉３艘，击伤３艘。 ２月２０日，活动在大西洋中部海域的“矿工”艇群发现了从英国开往美国的ＯＮ－１６６护航船队，该船队共有４９艘运输船，由５艘护卫舰和２艘驱潜快艇护航。附近海域的德军“骑士”艇群１０艘潜艇闻讯后，也向船队所在海域靠拢，准备参加攻击。 ２月２１日，护航舰在反潜水上飞机的支援下，击退了多艘企图接近船队的潜艇。只有Ｕ－９２号接近并攻击了船队，击伤了２艘运输船，这两艘船后因伤势太重而由护航军舰击沉。 ２月２２日，８艘德军潜艇与船队发生接触，但大都被护航军舰驱走，只有２艘潜艇实施了攻击，击沉了４艘运输船，德军Ｕ－６０６号潜艇也在攻击中被击沉。 ２月２３日，护航船队的队形已经混乱，只有２艘护卫舰和１艘驱潜快艇在掩护船队本队，还有１艘护卫舰则在船队后面掩护着部分掉队的船只，这样使德军潜艇有了可乘之机，德军数艘潜艇实施了协同攻击，共击沉４艘运输船。黄昏前后，已有８艘潜艇赶来，准备在夜间大显身手。船队司令果断指挥船队改变航向，摆脱了德军潜艇的追踪，使船队本队在２３日夜间没有遭到攻击，只有２艘掉队的船只被击沉。 ２月２４日，尽管德军潜艇又再次发现船队，但船队得到了从纽芬兰起飞的岸基航空兵的空中掩护，还得到了２艘驱逐舰的加强，船队因此未遭损失。 ２月２５日，德军３艘潜艇同时突破船队警戒圈，几乎同时发起攻击，但战果甚微，仅击沉了１艘运输船。随后潜艇遭到了护航舰的压制，遂失去了与船队的接触，也就结束了对ＯＮ－１６６护航船队的攻击。 此次保交破交战，德军潜艇在纵横达１１００海里的广阔海域连续进行了五天五夜的攻击，共击沉１４艘运输船，计８。５万吨，而仅有１艘潜艇被击沉。 ２月间，德军共有三个艇群，总共４２艘潜艇活跃在大西洋航线上，对多支护航船队实施了攻击，取得了击沉６３艘运输船，共计３５。９万吨的战绩。 进入３月，德军潜艇在大西洋上又掀起了海狼狂潮。 ３月６日，Ｕ－４０５号发现了从加拿大开往英国的ＳＣ－１２１护航船队，邓尼兹接到报告之后，立即调集了２６艘潜艇前往攻击。此时ＳＣ－１２１船队５９艘运输船，在１艘驱逐舰、３艘护卫舰、１艘驱潜快艇和１艘救生船掩护下正与大西洋上的狂风恶浪搏斗，很多船只在风暴中掉队。Ｕ－４０５号在发出发现船队的报告后不久就被护航军舰驱走，闻讯赶来的２艘潜艇继续与船队保持接触，并发动了攻击，击沉１艘运输船。 ３月７日，大西洋上不仅风力达到１０级，还夹杂着雪雹，天气非常恶劣，德军６艘潜艇虽然都接近了船队，却因风大浪急无法实施攻击，只有在船队后面救助被击沉船只幸存者的１艘运输船被击沉。 ３月８日，风暴逐渐平息，有４艘在风暴中掉队的船只因没有得到护航军舰掩护而被击沉。 ３月９日，盟军从冰岛派出了航空兵和１艘驱逐舰、２艘驱潜快艇加强船队的护航力量。日落前后，有８艘潜艇接近了船队，但都被反潜飞机和护航军舰驱走。天黑后，３艘德军潜艇仍借助夜幕掩护突破了船队的警戒圈，先后击沉了４艘运输船。 ３月１０日，盟军再次派来２艘护卫舰赶来增援。船队也逐渐驶近冰岛，德军潜艇才停止了对船队的攻击。 德军在对ＳＣ－１２１船队的攻击中，共击沉了１３艘运输船，计６。２万吨，其中５艘是因风暴掉队而失去护航军舰掩护情况下被击沉的，德军潜艇无一损失，可谓是一次完胜的破交作战。 对ＳＣ－１２１船队的攻击还未结束，３月８日德军侦察机就在北大西洋上发现了从加拿大开往英国的ＨＸ－２２８护航船队，该船队共编有６０艘运输船，护航军舰为４艘驱逐舰和５艘护卫舰，３月５日起美军由“博格”号护航航母和２艘驱逐舰组成的支援大队也与船队同行，作为增援力量。 邓尼兹获悉发现船队的情报后，立即调集了１３艘潜艇组成代号“处女地”的艇群，前往攻击。此外还有５艘潜艇也从附近海域赶来参战。 ３月１０日晚起，德军潜艇接连对船队实施了攻击，先后击沉４艘运输船。德军Ｕ－４４４号潜艇被护航舰击沉，Ｕ－７５７号则被击伤。 ３月１１日上午，德军Ｕ－４３２号潜艇击沉了船队司令所在的运输船，但Ｕ－４３２号也随即被护航舰击沉。中午后德军潜艇数次企图接近并攻击船队均未得逞，德军的攻击遂告结束。 此次护航作战中，盟军继“大胆”号护航航母为船队护航后，再次开始使用护航航母为船队在岸基航空兵无法到达的海域提供空中掩护，“博格”号由于一直在船队中间航行，难以实施灵活的机动，未能充分发挥出其作用，导致了船队遭受了不必要的损失。但是随着护航航母的大量使用，潜艇对船队的攻击就显得越来越困难。 大西洋上双方军舰斗智斗勇，陆地上双方密码破译机关也在斗法，德军潜艇所取得的很多战果都归功于德国海军代号为Ｂ机关的密码破译机构杰出工作，因为很多护航船队的行踪都是根据Ｂ机关密码破译的情报被发现的，而英国海军也投入大量人力、物力从事同样的工作，其中设在布莱奇利公园的“Ｘ站”破译德军潜艇司令部与大西洋上的潜艇之间的无线电通讯，特别是１９４１年５月英军从俘获的德军Ｕ－１１０号潜艇上所缴获的密码机和密码本为此项工作提供了极大的便利，一旦掌握德军潜艇位置后，立即通知附近船队改变航向以规避潜艇攻击。这种较量很大程度上影响着大西洋上的战斗。 如３月初的ＨＸ－２２８护航船队之战，德军Ｂ机关破译有关船队航线的密码，随即调集潜艇前往截击，英军察觉了德军的调动，便改变了航线，德军又及时发现了，再进行相应部署调整，不料英军通过无线电侦听和破译，也及时掌握了德军的动态，将计就计恢复了船队原航线，结果规避了潜艇的预设截击，最后只是因为德军侦察机发现了船队，才引导部分潜艇前来攻击。 再以３月１３日开始的ＳＣ－１２２船队和ＨＸ－２２９船队护航战为例，德军Ｂ机关破译了ＳＣ－１２２船队改变航向的电报，邓尼兹立即在船队新航向前方组织力量，总共调集了“掠夺者”、“攻击者”和“逼迫者”三个艇群共计３７艘潜艇组成三道巡逻线，以实施截击。 人算不如天算，邓尼兹的精心计划被大西洋上的狂风恶浪所摧毁，德军潜艇因受风暴阻碍，还来不及到达预定巡逻线，ＳＣ－１２２船队就已安全通过了巡逻线所在海域，ＨＸ－２２９船队也已通过了两道巡逻线海域。 ３月１６日清晨，因发动机故障而返航的Ｕ－６５３号幸运地发现了ＨＸ－２２９船队，便立即向邓尼兹报告，邓尼兹马上命令附近海域的２１艘潜艇火速赶来。当天下午“掠夺者”艇群的８艘潜艇发现并接近了船队，夜幕降临后对船队实施了集群攻击，先后击沉８艘运输船。同一晚，“攻击者”艇群又发现了ＳＣ－１２２船队，由于该船队护航力量雄厚，并大都装备高频测向仪，德军潜艇难以接近船队，只有两艘潜艇实施了攻击，击沉４艘运输船。 ３月１７日，邓尼兹获悉在大西洋上同时发现两支船队，便命令当时在大西洋上的三个艇群共计３７艘潜艇悉数投入攻击，准备大干一场！由于当天英军从冰岛起飞了３架“解放者”反潜机为ＳＣ－１２２船队提供了有力的空中掩护，共发现了１１艘潜艇，并对其中６艘实施攻击。在这１１艘与船队保持接触的潜艇中，除Ｕ－３３８号潜艇外，其余潜艇都被护航舰和反潜飞机驱走，Ｕ－３３８号也受到护航舰的压制，无法实施水面攻击，只得在水下进行了鱼雷攻击，击沉了１艘运输船。 同一天，德军潜艇还对ＨＸ－２２９船队进行了攻击，同样由于盟军岸基航空兵的有力掩护，大多数德军潜艇都被驱走，只有３艘潜艇借助夜色掩护实施了攻击，先后击沉了３艘运输船。 ３月１８日，德军潜艇由于受到盟军航空兵的强力压制，失去了与ＨＸ－２２９船队的接触。因此都赶来集中围攻ＳＣ－１２２船队，但在反潜飞机和护航舰的协同反击下，参战的３０余艘潜艇只有９艘能接近船队，最终只有Ｕ－２２１号和Ｕ－６６６号进行了攻击，取得击沉３艘运输船的战果。 ３月１９日，由于岸基航空兵的出色掩护，只有１艘掉队的运输船被击沉。 ３月２０日，英军反潜飞机将所有与船队保持接触的潜艇全部驱走，并击沉了Ｕ－３８４号潜艇，邓尼兹见船队离冰岛越来越近，空中掩护的强度也逐渐加强，如果继续强行攻击，必会遭受更大的损失，便下令停止攻击。 此次护航战，是二战期间德军最大规模潜艇破交战之一，尽管德军潜艇在后期遭到了反潜飞机和护航舰的有效压制，但是仍取得了巨大的战绩，总共击沉２１艘运输船，计１４万吨，仅损失１艘潜艇。 同盟国自战争爆发以来一直采取的护航船队体制在此次护航战中受到了挑战，几乎船队中每一艘运输船都遭到过潜艇的攻击，而且损失占船队的２１％！一直以来被认为是对抗潜艇最有效的护航船队体制开始受到质疑，不少人认为护航船队已经无法对付德军的狼群攻击战术，主张放弃这一方法。然而放弃同盟国海上运输体系的基石的护航船队体制后，再用什么方法对抗德军潜艇呢？ ３月，德军共击沉１０８艘运输船，共计６２。７万吨，几乎已经彻底切断了英国与美洲的海上联系！照此发展下去，英国军事工业生产所需的原料、燃料和粮食等战略物资的供应将会断绝，毫无疑问，德国潜艇将成为德国取得战争胜利的利器！英国海军部在战后总结中特别指出：“德国人的破坏程度从来没有像１９４３年３月前２０天中那样达到最高峰，几乎把新旧大陆之间（指美洲与英国本土）的交通切断了。” 就在同盟国开始感到绝望的时候，转机也同时降临了！ 由于１９４３年１月卡萨布兰卡首脑会议的各项措施逐渐得到落实并发挥作用，同时１９４３年３月，大西洋护航会议在华盛顿召开，同盟国决定集中统一使用反潜兵力，其中英国和加拿大负责北大西洋上的护航，美国负责中大西洋和美洲海岸的护航。 英国研制出新型的厘米波ＡＳＶ－Ⅲ雷达，这种雷达保密代号为“硫化氢”，不仅性能大为提高，甚至能够发现海面上的一个罐头！而且所发出的雷达波束是德军梅托克斯雷达接受装置无法接受的，这样德军潜艇就无法及时接受到英军飞机发出的雷达波束，也就无法及时下潜躲避打击。 同盟国还采取了其他措施：改进舰载声纳和高频测向仪，以准确测定潜艇位置；加紧生产对潜艇威胁极大的反潜“刺猬弹”、机载航空火箭弹、反潜自导鱼雷等新型武器；战略空军加强了对德军潜艇基地、修理船坞和生产厂家的轰炸；加大密码破译的投入，以掌握潜艇的动向；合理组织岸基远程反潜飞机和舰载反潜飞机，扩大航空反潜力量，消除大西洋上的“黑窟”；改进护航船队的兵力配置，优化运输船队的运量调配，以节约兵力增加运量等等。在所有措施中最重要的是建立了反潜战斗群，又称反潜支援大队或反潜特混舰队，反潜舰队总司令是英国海军上将马克斯。霍顿勋爵，他足智多谋，坚毅果敢，是与邓尼兹同样出色的潜艇战专家，反潜战斗群由护航航母、驱逐舰、护卫舰等军舰组成，这些军舰上均配备最先进的探测设备和威力最强劲的武器装备，武器、雷达、声纳等部门的骨干均是一些经验丰富的老手，这样的战斗群不担负护航任务，其使命只有一条，那就是消灭德军潜艇！这就改变了以往护航军舰遇到了潜艇后，如果不能一举将其击沉，那就不能与之周旋到底的两难境地，因为一旦追踪时间过长，船队的警戒圈就会出现缺口，容易让其他潜艇乘虚而入。而反潜战斗群则没有保护船队的后顾之忧，只要发现潜艇就穷追不舍，直到将其击沉为止。这种攻击性反潜手段彻底改变了过去同盟国防御性反潜手段，易守为攻，满盘皆活！ 这些措施逐渐开始发挥作用之后，１９４３年３月德军潜艇的辉煌胜利，如同昙花一现，又如垂死之人的回光返照。同盟国３月间所经历的惨重损失，就像是黎明前最黑暗的时刻，在这之后就是光明！因此１９４３年３月也就以大西洋反潜战的转折点而彪炳史册！ 准备就绪的刺猬弹 第十二章 １９４３年４月至１９４３年５月 ３月下旬起，在大西洋上活动的德军潜艇因连日战斗燃料、补给消耗将尽，官兵也疲惫不堪，因此陆续返回基地进行补充和休整。４月最初的一周里，留在大西洋上的德军潜艇数量很少，其中“奶牛”补给潜艇仅１艘，几乎形成了真空地带。又加上这段时间里，大西洋上天气非常恶劣，为数极少的潜艇也难以对船队实施有效攻击，一时间，大西洋上风平浪静，与３月间殊死争斗简直是天壤之别！反观同盟国方面，从４月起美军大大增加了远程岸基反潜飞机的数量，仅“解放者”反潜飞机的数量就从３月的２０架增加到了４０架。 ４月中旬起，随着大批潜艇经过补充和休整后再度出海，北大西洋上又集结起空前数量的潜艇，邓尼兹满怀信心，准备再创３月那样的辉煌战绩。但在整个４月，德军潜艇只击沉了５６艘运输船，吨位也下降至３２。７万吨，只相当于３月的５２％！而损失的潜艇却达到１５艘之多。 ４月１５日，德军Ｕ－２６２号潜艇发现了从美国开往英国的ＨＸ－２３３护航船队，邓尼兹随即调集附近海域的７艘潜艇前往攻击。 ４月１６日清晨，Ｕ－２６２号被护航军舰驱走，德军潜艇遂失去了与船队接触，直到当天夜间，Ｕ－１７５号潜艇才再次发现船队。 ４月１７日，在Ｕ－１７５号的引导下，Ｕ－６２８号对船队进行了攻击，击伤了１艘运输船，该船因伤掉队后被Ｕ－２２６号击沉。护航军舰还以颜色，击沉了Ｕ－１７５号潜艇。当天又有４艘驱逐舰赶来加强船队的护航力量，就这样船队护航兵力增至５艘驱逐舰、５艘护卫舰和２艘驱潜快艇，这些军舰有效压制了德军潜艇，迫使德军潜艇放弃了攻击。 此次护航战，同盟国损失１艘运输船，但也击沉了１艘潜艇，单从数量上看，双方是打了个平手，不分胜负。但实际上德军潜艇加上艇上训练有素的官兵，其价值要远比运输船大得多，因此可以说德军潜艇已经开始走向末途。 紧接着，ＳＣ－１２６护航船队根据情报机关卓有成效的密码破译工作，改变航向避开了德军２１艘潜艇组成的“山雀”艇群，安全抵达目的地。 ４月２０日，德军远程侦察机发现了ＨＸ－２３４护航船队。“山雀”艇群闻讯后火速机动至船队航行前方海域。 ４月２１日，Ｕ－３０６号潜艇发现ＨＸ－２３４船队，并乘着夜色掩护发动了攻击，击沉１艘运输船。而Ｕ－４３８号潜艇在追击该船队的时候，又发现了ＯＮ－１７８护航船队，随即引导其他两艘潜艇进行了攻击，共击沉３艘运输船。 ４月２２日，盟军从格陵兰和冰岛起飞的“卡塔林那”、“解放者”反潜飞机为ＨＸ－２３４船队提供了有效的空中掩护，驱走了与船队保持接触的绝大多数潜艇，还击沉了２艘潜艇。 ４月２３日，由于盟军岸基航空兵的有力掩护，除Ｕ－３０６号潜艇外，其余潜艇均被驱走，Ｕ－３０６也由于盟军反潜飞机的巨大威胁，只能隐蔽在水下实施鱼雷攻击，击沉１艘运输船。入夜后，海面上突起风暴，还夹杂着雪雹，使得好不容易接近船队的１１艘潜艇根本无法进行攻击，反而被英军飞机击沉了Ｕ－７１０号潜艇。 ４月２４日，船队距离岸基航空兵基地越来越近，因此盟军岸基航空兵的空中支援也逐渐增强，而且船队还得到了水面军舰的加强，护航力量更加雄厚，德军潜艇再要想取得战果几乎是不可能了，只好放弃了攻击。 ＨＸ－２３４船队和ＯＮ－１７８船队共损失了５艘运输船，但德军也付出了２艘潜艇被击沉的代价。 深弹爆炸时激起的羽毛状水柱４月下旬，尽管德军潜艇已经遭到了很大损失，但仍在大西洋上集中了６０艘潜艇，准备全力攻击盟军船队。 ４月２８日，Ｕ－６５０号在格陵兰以东海域发现了ＯＮＳ－５护航船队，该船队辖有４２艘运输船，由２艘驱逐舰、５艘护卫舰和２艘武装拖网渔船担任护航。尽管Ｕ－６５０号在盟军“卡塔林那”反潜飞机的压制下多次被迫下潜，但仍顽强地与船队保持着接触，并向潜艇司令部报告了船队的相关情报。Ｕ－３８６号和Ｕ－３７８号闻讯赶来，当晚这３艘潜艇都对船队实施了攻击，均被护航军舰击退，其中Ｕ－３７８号还被击伤。 ４月２９日，刚追赶上来的Ｕ－２５８号好不容易突破护航军舰的警戒，击沉１艘运输船。船队始终在冰岛岸基航空兵活动半径之内航行，以便得到航空兵的空中掩护，Ｕ－５２８号就在接近船队时被“卡塔林那”飞机击伤。 盟军意识到船队所面临的巨大威胁，迅速从加拿大圣约翰斯派出第三护航大队的５艘驱逐舰前来增援。由于海上风暴很大，能见度又低，这５艘驱逐舰直到５月２日才与船队会合。 就在这期间，船队的船只因为受风暴影响，队形已经分散了，掉队的十余艘运输船由１艘驱逐舰和１艘护卫舰保护编成两组尾随在船队的本队后，而且护航军舰因风浪太大无法进行海上加油，因此从５月４日一早开始，就先后有４艘护航军舰因燃料将尽而离开船队前往冰岛和纽芬兰加油。而此时，在船队周围和前方航线上，蠢蠢欲动的德军潜艇多达４１艘！考虑到船队只剩下１０艘护航军舰，实力大减，而德军潜艇正严阵以待，情况相当严峻，英国西部海防区迅即从圣约翰斯紧急出动第一护航大队的４艘驱逐舰和１艘驱潜快艇前去增援。 但就在部分护航军舰离开船队，而第一护航大队还未到来之际，激战开始了！５月３日邓尼兹将“椋鸟”艇群和“啄木鸟”艇群合并成拥有３０艘潜艇的“碛弱鸟”艇群（也称“莺”艇群），沿船队航行的垂直方向展开。同时“画眉鸟”艇群的２１艘潜艇分为四组，分别部署在船队航线的南北方向，处于机动位置，既可配合“碛弱鸟”艇群的攻击，又可攻击其他护航船队。 ５月４日，加拿大空军的“卡塔林那”飞机击沉了准备攻击掉队船只的Ｕ－６３０号，击伤了Ｕ－４３０号。傍晚天气开始好转，风力也减弱了，船队护航军舰已经收拢了３１艘运输船，掉队的船只中５艘由１艘护卫舰掩护正尾随在船队后面，另５艘运输船则在１艘武装渔船掩护下全速赶来。入夜后，“碛弱鸟”艇群从前后和两侧包围了船队，然后以两三艘潜艇为一组，有的攻击掉队的船只，有的则向船队本队连续发射鱼雷，在当晚的混战中，共有７艘运输船被击沉。 ５月５日黎明，护航军舰的反击终于首次取得成效，“平克”号护卫舰连续进行七次“刺猬弹”齐射，击沉了Ｕ－１９２号。天亮后，德军潜艇还是紧紧跟随着船队，有１５艘潜艇保持着与船队的接触，其中Ｕ－５８４号和Ｕ－２６６号还抓住机会实施了攻击，击沉４艘运输船。 天黑后，船队距离纽芬兰越来越近，德军潜艇担心天亮后岸基航空兵的空中掩护将会大大增强，因此夜间攻击极其猛烈而疯狂，但这个晚上，对于潜艇而言却是灾难性的，护航军舰表现非常出色，“向日葵”号护卫舰凭借其装备的先进雷达接连发现４艘潜艇，并重创Ｕ－２６７号：“黄连花”号护卫舰也发现了２艘潜艇，在对潜攻击中使用深弹将Ｕ－６３８号击沉：“维德特”号驱逐舰使用“刺猬弹”击沉了Ｕ－１２５号：“奥瑞比”号驱逐舰则撞沉了Ｕ－５３１号，而运输船无一损失。 ５月６日凌晨，第一护航大队终于赶到。不久该大队的“塘鹅”号驱潜快艇发现了Ｕ－４３８号潜艇，在另１艘护卫舰的配合下将其一举击沉。而“森纳”号驱逐舰也击伤了Ｕ－２６７号，只是艇长处置果断，及时下潜才免遭沉没。九时许，邓尼兹命令停止对船队的攻击。这场二战中规模最大的潜艇破交战以德军潜艇的惨败而告终。 ＯＮＳ－５船队在德军潜艇的疯狂攻击下，被击沉１２艘运输船，计５。７万吨。而德军潜艇被击沉６艘，击伤４艘。可以说德军潜艇是损失惨重，其失利的原因主要是同盟国在冰岛、纽芬兰、格陵兰等地均部署有大量的岸基航空兵，其中远程飞机作战半径达１１００千米至１４００千米，近程飞机作战半径也有５５０千米，而护航船队也始终在航空兵作战半径以内航行，从而能够及时得到有力的空中掩护，其中“解放者”反潜飞机数量进一步增加到７０架。护航军舰利用装备的雷达、高频测向仪和声纳等设备能抢先发现潜艇，而军舰的火炮、深弹和新型的“刺猬弹”攻击力又强，一旦命中对于潜艇造成的损伤极大。而德军潜艇作战由潜艇司令部直接指挥，但潜艇只要使用无线电进行联络，就会暴露位置，随之就将遭到攻击，潜艇优势已荡然无存。 盟军还开发了新型的装备，如磁力探测仪器、航空音响自导鱼雷和声纳浮标，其中的声纳浮标，使用时由飞机空投，由浮在水面上的无线电发射机和水下的声纳组成，声纳由电缆与水面的无线电发射机相连，浮标落水后，无线电发射机自动将声纳接受到的信号发射出去，反潜飞机用专门的接受器接受，从而能有效侦听到潜艇的行踪，最巧妙的设计是浮标工作四小时，电能消耗完后海水也将浮标的可溶活塞腐蚀掉，随即海水大量涌入浮标使之沉入海中，以免被德军获得；航空音响自导鱼雷，被官兵们称为“闲逛的安妮”，根据潜艇发动机的噪音自动追踪目标，直至命中，由于是全新的武器系统，性能还不完善，尤其是当潜艇低速航行时由于发动机噪音小，音响自导鱼雷就无法发现目标，要是德军知道这一情况，就可以以低速躲避攻击，因此盟军对这种鱼雷采取了极其严格的保密措施。 邓尼兹在此次作战后的作战日志中写到：敌军装备在飞机和舰艇上的雷达不仅极大妨碍了潜艇的作战，而且还由于敌军掌握了潜艇位置而设法加以规避。潜艇隐蔽性上的优势已经丧失了。敌军航空兵几乎能对整个北大西洋航线上的船队提供空中掩护，以往没有空中掩护的空白区敌军也将于不久利用岸基飞机或舰载机加以填补。当大量飞机出现在船队周围海域上空时，潜艇就受到压制而不得不下潜以躲避攻击，这样就会落在船队后面，失去有利的战机，甚至不可能取得任何战果，特别当敌实施海空协同护航时，更是如此。
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