在之前的训练中,“长江”号与“黄河”号的最高纪录是在十五分钟内弹射四十二架与四十一架战斗机。在实战中能否达到这个水平,还有待检验。两个小时后,即凌晨两点左右,航空部门完成了全部准备工作,参与护航行动的十名飞行员与十名领航员穿上了特制的抗荷服。按照海军的要求,J-25全是双座型,没有单座型。为了增强战斗机的机动性,空军与海军联合研制了新式抗荷服,以确保在任何情况下都能做出九个G的过载。如果飞行员经过了严格训练,那么还能在特定环境下,在极短的时间内把过载增加到十二个G。要知道,在此之前,没有一种战斗机能够达到十二个G的机动过载。当然,这只针对J-22与J-25。因为设计得较早,没有足够的结构余量,所以J-15B的最大过载只有九个G,连J-20都无法做出十二个G的机动。这也正是海军选择J-25为主力制空战斗机的原因。只是,直到这个时候,牧浩洋仍然没有接到黄峙博的电话。这让他有点恼火,甚至让他决定,有必要像马明涛说的那样,在必须做出决策的时候当机立断。只是,到这个时候,牧浩洋也没有收到与联合舰队有关的消息。虽然按照之前的推断,联合舰队已经到了布莱尔港外面,说不定已经进入港口,但是要到一个小时之后,二部控制的侦察卫星才会从安达曼-尼科巴群岛上空通过,最快能在凌晨…十五分发来消息。也就是说,要到这个时候,才知道联合舰队有没有进入布莱尔港。这也是打击联合舰队的最后机会,因为按照理论计算,联合舰队能在锚泊的情况下,在四个小时内获得必须的燃油,然后离开布莱尔港。从战斗机升空,到完成攻击,至少需要两个半小时。也就是说,如果联合舰队按时进入布莱尔港,牧浩洋就得在…半之前下达进攻命令。再延迟,很有可能错过攻击机会第二十六章 重拳出击第二十六章 重拳出击凌晨…不到,一份加急电报送到了作战指挥中心。这下,牧浩洋终于松了口气。不是二部发来的关于联合舰队的消息,而是在半个小时前,印度陆军炮击了锡亚琴冰川附近的巴基斯坦防御阵地,在发送电报前五分钟,印度地面部队越过停火线,进入巴基斯坦实控区。虽然印度没有向巴基斯坦宣战,但是战争已经爆发。电报中,黄峙博明确提到,牧浩洋可以发动先发制人的打击,不用顾虑打击手段。虽然仍然没有说明是否借道泰国,但是黄峙博的意思很明确,在必要的时候,可以让机群飞越泰国领空。高级指挥官传阅电文时,马明涛去打开了电视机。好几家电视台正在报道克什米尔的战况,只是印度陆军发动进攻的消息还没传开,大部分电视台都将其定性为军事冲突。印军投入的兵力并不多,进攻的规模也不大,战斗集中在锡亚琴冰川附近。地面战争打成什么样子,暂时与牧浩洋没有多大关系。印度的军事目的有限,进攻规模自然有限。“借道泰国的话,如何才能不被泰国当局发现?”“不可能不被发现。”杨禹方回答得非常干脆,“机群规模太大,即便超低空飞行能够避开防空雷达,也会惊动沿途村镇上的居民。要不了多久,泰国当局就会知道,是我们的战斗机飞越了其领空。也许,机群返航的时候,泰国空军就会采取行动,至少会往克拉地峡派遣几架战斗机。”“根据卫星地图,设置一条避开村镇的航线。”杨禹方摇了摇头,表示办不到,因为克拉地峡是马来半岛上少有的平原之一,村镇非常密集。“不管怎么样,至少得保证在机群返航的时候,不会遭到拦截。”“这样的话,只能对泰国的军事通信系统进行强制干扰,瘫痪泰军的通信网络,让泰国空军无法迅速做出反应。”“需要动用多少战机?”“仅针对机群经过地区,两架电子战机就够了。”“那就去安排,在机群到达之前开始干扰,持续到机群返航之后。”杨禹方皱起眉头,说道:“这么做……”“仅仅是干扰,不要让电子战机进入泰国空军防空部队的打击范围,即便遭到攻击也不能使用武器。”杨禹方没再多问,立即去安排电子战机。因为要在机群进入泰国领空之前开始干扰,所以电子战机必须首先起飞。执行电子干扰任务的,是携带了电子干扰吊舱的J-15B。虽然在研制的时候,空军与海军都提出,基础型号能在携带电子战吊舱之后执行电子战任务,不需要进行额外改进,甚至不用更换火控系统的控制软件,但是在执行电子战任务的时候,J-22与J-25只能外挂电子战吊舱,隐身能力大幅度降低,实战价值并不大,只有在掌握绝对制空权的情况下才会采用。受此影响,海军对J-15B提出了类似要求。因为J-15B本来就不是隐身战斗机,所以外挂电子战吊舱执行任务,肯定比J-25更有实际意义。此外,J-15B全部在J-15A、也就是J-15的初期型号上改进而来,采购成本与维护成本都比J-25低得多。在执行电子战任务的时候,作为重型战斗机的J-15B也比J-25更有优势。在舰载航空兵配制上,J-15B也比J-25多得多。受此种种因素影响,在实战应用中,只要还有J-15B,航空指挥官就不会让J-25去执行电子战任务。与J-25一样,J-15B只有双座型,没有单座型。虽然J-15A有半数是单座型,但是在实际使用中,海军航空兵发现,双座型战斗机在任何情况下都比单座型更有优势。主要用途由制空转变成打击后,双座型的优势更加明显,所以在把J-15A改成J-15B的时候,所有单座型都被送会沈飞,对前机身结构进行修改,全都成了双座型。如此一来,任何一架J-15B都能在挂上电子战吊舱后执行电子战任务。只是,在执行电子战任务的时候,需要把后面的领航员换成电子战军官。还好,每个舰载航空兵联队的飞行员都有三分之一的冗余,有八名电子战军官,足以保证完成高强度电子战任务。…过五分,两架执行电子战任务的J-15B从“黄河”号上腾空而起。虽然到这个时候,牧浩洋仍然没有收到二部的消息,但是拖到…十五分才让电子战飞机起飞,肯定会耽搁接下来的打击行动。提前十分钟让电子战飞机起飞,即便联合舰队没有进入布莱尔港,也可以让其返航。…十五分整,作战指挥中心的保密专线电话响了起来。马明涛一个箭步冲过去,抓起话筒听了一阵,朝牧浩洋点了点头,神色非常坚定,没有丝毫犹豫。“老杨”杨禹方没多问,拿起了放在手边的舰内通信电话,先给晏鹰搏下达了命令,随后调到舰队通信频道,给扈存新下达了命令。杨禹方放下话筒的时候,牧浩洋看了眼墙上的挂钟,前后不到十五秒。此时,马明涛走了过来。“怎么样?”“联合舰队已经进入布莱尔港,卫星拍下了红外照片,战舰已经关闭动力系统,进港时间在两个小时左右。”“能确定?”“动力系统产生的热量不会立即消散,而是根据环境温度逐渐衰减,辐射强度与时间成正比,因此可以……”牧浩洋压了压手,说道:“不用解释,能确定就行了。”马明涛笑了笑,没有多说什么。作为指挥官,牧浩洋需要的是结果,而不是获得结果的过程。因为在让电子战飞机起飞之前,航母战斗群已经散开,并排航行的两艘航母都转到了迎风方向上,所以在杨禹方下达命令后,两架J-25就挂上了弹射器,其他战斗机则依次在起飞区待命。…十六分,“黄河”号率先以十秒钟为间隔,弹射了两架J-25。在第一架J-25从“黄河”号上升空后五秒钟,“长江”号上的起飞作业也开始了,两架J-25升入夜空。到…十九分,两艘航母出动的二十架J-25全部升空。这些战斗机组成两个编队后,没有立即飞往目的地,而是到舰队西面大约二十公里处盘旋待命。跟随J-25升空的不是J-15B,而是两架ZJ-1型舰载预警机。在两艘航母上,各有四架ZJ-1,即便出动两架支援进攻行动,还有足够的预警机用于舰队防空。ZJ-1的原形是前苏联为“乌里扬诺夫斯克”号核动力航母研制的Yak-44舰载预警机。Yak-44与E-2C非常相似,属于小型战术预警机,只有有限的指挥能力,大部分情况下是单纯的预警机,即只有依靠舰队防空指挥中心、或者是地面作战指挥中心,才能指挥大机群作战。这个短板,大幅度降低了预警机的价值。在研制ZJ-1的时候,中国海军没有照葫芦画瓢,只吸收了Yak-44上有用的东西,绝大部分系统都重新设计。比如,采用了国产的涡轮螺旋桨发动机、机身与机翼大量采用了轻质复合材料、全新的固态相控阵雷达、多通道作战指挥系统、自动化信息处理系统、定向通信系统等等。当然,也有很多预想中的新技术没有用上。最有代表性的,就是海军投入了大量资金研制的整型相控阵雷达,也就是按照飞机的基本结构,用直接安装在机身与机翼上的雷达天线取代背负式天线,从而大幅度提高预警机的飞行性能。因为技术难度太大,所以ZJ-1最终还是背上了“大圆盘”。与KJ-2000的雷达天线罩不同,ZJ-1的雷达天线安装在天线罩的中轴线上,以每分钟十五周的速度旋转。这么做,最大的好处就是能用较小的天线罩容纳较大的天线阵列,增大探测距离。虽然结构复杂了一些,使雷达系统的总重量增加了数百公斤,但是在对尺寸要求极为严格的舰载预警机上,绝对值得。因为采用了二零二零年之后的雷达技术,所以ZJ-1的性能超过了E-2D。与美军最新式的E-2E相比,ZJ-1也差不了多少。正是有了ZJ-1,“长江”级才算得上是真正的攻击性航母。没有舰载预警机,任何航母都只能在近海、在岸基航空兵的掩护下活动。仅仅依靠预警直升机、或者是战舰上的防空雷达,根本应付不了高强度空中打击。为了搭载舰载预警机,两艘航母延迟了一年多才服役,这个代价绝对值得。ZJ-1升空后,径直向西飞行,没有等待后面起飞的J-15B,因为预警机的巡航飞行速度本来就比较慢,所以需要提前出动。随后,十架J-25追上了ZJ-1,为其提供直接掩护。…二十分,第一批J-15B连接上了弹射器的拖拽滑块,随后弹射升空。在接下来的十分钟里,两艘航母上的四台电磁弹射器以最大效率,完成了各十五架的弹射任务。准确说,还节约了一分钟。…二十九分,在最后四架J-15B升空后,攻击机群转向西进。机群没有在舰队上空编队,而是准备在飞行途中编队。因为需要超低空飞越克拉地峡,所以在进入印度洋之前,没有必要组成大机群。目送最后一批J-15B远去,牧浩洋又看了眼墙上的挂钟。机群已经出动,接下来他只能等待,战斗结果不再由舰队司令官决定,而是由驾驶战斗机的飞行员决定。第二十七章 精妙战术第二十七章 精妙战术起飞十五分钟后,先行的ZJ-1与J-25机群到达克拉地峡上空。按照杨禹方的安排,飞行高度必须控制在二十米以下。在这个高度上,自动飞行仪已经失灵,必须由飞行员手动控制。虽然有夜视仪,但是在如此低的高度上飞行,仍然是一项巨大的挑战。在超低空,夜视仪的最大可视距离不会超过两公里,而对于J-25这样的战斗机来说,每秒钟就能飞行三百米以上,所以飞行员只有六秒的反应时间。虽然ZJ-1的速度慢一些,飞行员大约有十秒的反应时间,但是预警机更加笨重,更不容易控制。对预警机飞行员来说,挑战更大,因为预警机在设计的时候,就没有考虑过在超低空进行高速突防,平常训练的时候,也没有做出相应要求。按照海航的标准,驾驶预警机的是没有通过考核的战斗机飞行员。为了安全起见,在安排战术的时候,杨禹方让J-25在前方领飞。这样一来,ZJ-1的飞行员可以沿着J-25的飞行路线前进,如果前方有障碍,比如过于高大的树木或者是高压电线,J-25会首先规避,ZJ-1的飞行员能够获得额外的十多秒反应时间。所幸的是,克拉地峡非常狭窄。作为马来半岛上最狭窄的地方,克拉地峡最窄处只有五十多公里,J-25在三分钟之内就能飞过去,ZJ-1也最多只需要五分钟。惊心动魄的几分钟,让二十二架战机上的飞行员都出了身冷汗。…四十五分,J-15B机群到达克拉地峡上空。因为战机太多,所以分成了六个小机群,依次沿着J-25开辟的航线通过。与J-25相比,J-15B在超低空飞行时,反而更加轻松一些。不是J-15B更加敏捷,而是在满载起飞时,J-15B比执行护航任务的J-25重十四吨,翼载高出百分之三十五,因此低空飞行的稳定性更好,不容易受到低空紊流影响。这与在崎岖不平的道路上,重载卡车比小轿车更加平稳是一个道理。此外,J-15B是多用途战斗机,平常训练就以超低空突防为主。只是,所有挂架上都携带了弹药后,J-15B的低空飞行速度在每小时九百公里左右,仅比ZJ-1快一点,比J-25慢多了。…五十分不到,最后一批J-15B越过克拉地峡,进入印度洋。此时,前出的J-25机群已经在印度洋上飞行了将近三百公里,离布莱尔港不到七百公里了。在安排护航任务的时候,杨禹方把重点放在了前进掩护上。主要就是,两艘航母上只有四十架J-25,留下必要的防空战斗机之后,最多只能出动二十架。如果把这二十架分成两批,一批前进掩护、一批伴随护航,那么任何一批战斗机都无法保证夺取制空权。此外,J-15B本来就是机动性能非常出色的战斗机,在抛掉反舰导弹之后,能与印度与日本的任何一种战斗机交战。因为有足够多的外挂点,所以在携带四枚反舰导弹与一具大型副油箱之后,J-15B还能携带两枚PL-12D与四枚PL-11C,有足够的自卫火力,不需要直接掩护。既然是前进掩护,J-25就要负责夺取战场制空权。关键不是投入多少战斗机,而是指挥与情报支援能否到位。这时候,ZJ-1的重要性显现了出来。每架ZJ-1上有四套空战指挥系统,必要的时候,副驾驶也能指挥空战,以双线路指挥模式,最多能同时指挥十架战斗机。也就是说,两架ZJ-1正好能指挥二十架J-25,确保把战斗机达到最大作战效率。在争夺制空权的时候,ZJ-1将全力引导J-25。只有在J-15B机群到达攻击区域,准备发射反舰导弹的时候,才会有一架ZJ-1把雷达调整到对海搜索模式,为J-15B机群锁定联合舰队,提供进行攻击的火控数据,协助攻击机群完成打击行动。从这套战术安排上,就能看出ZJ-1的重要性。如果没有ZJ-1,不但J-25难以夺取制空权,还不得不增派侦察机,为攻击机群提供战术情报。只是,这套战术也存在一个问题,即难以达到突然性。不管是ZJ-1启动雷达,还是J-25到达布莱尔港上空,都会被敌人发现,从而让敌人察觉到逼近的危险。针对这个问题,杨禹方充分利用了ZJ-1的先进性能。准确的说,是性能先进的相控阵雷达。ZJ-1是继美国的E-2E之后,第一种采用主被动双模式相控阵雷达的舰载预警机。这种雷达的主要用途,就是让机群出其不意的发动进攻。在舰队防空作战中,被动工作模式基本上没有用处,因为敌人已经找到了舰队,就不会在乎舰队上空的预警机了。此外,被动工作模式下,雷达的探测精度、目标捕获能力等重要性能指标都不够理想,只能引导战斗机进行空战,无法提供更多的支援,比如为战斗机提供火控数据。只有在主动工作模式下,预警机的效能才能完全发挥出来,成为左右空战胜负的关键因素。只有在进攻中,被动工作模式才能派上用场。最大的好处,就是可以让机群以保持无线电静默,悄悄逼近目标。如果执行攻击任务的是隐身战斗机,效果更加力量。即便是非隐身战斗机,也可以采用超低空突防的方式,在预警机的引导下,避开敌人的防空雷达。利用ZJ-1的这个能力,杨禹方精心安排了攻击战术。J-25到达布莱尔港附近后,如果空中没有敌机,或者敌机没有构成威胁,就不用急着夺取制空权。J-15B机群将在离布莱尔港三百五十公里的地方发射反舰导弹,只需要ZJ-1提前五分钟启动雷达,获取战术信息。重型超音速反舰导弹只需要十分钟就能到达,因此联合舰队最多有十五分钟的防空准备时间,而二十架J-25有足够的能力在这十五分钟之内,阻止敌机升空。仅仅依靠战舰上的防空系统、以及布莱尔港的防空部队,肯定无法拦截四十架战斗机发射的一百六十枚重型反舰导弹。当然,也有可能出现另外一种情况,即布莱尔港上空到处都是敌机。遇到这种情况,J-25机群将减速,在J-15B机群发射导弹前十五分钟才在ZJ-1的指挥下前去争夺制空权,在J-15B发射了导弹之后,立即撤出战斗,避免在激烈空战中遭受太大损失。要知道,如果J-25与J-15B在布莱尔港附近被击落,飞行员就算跳伞逃生,要么成为战俘,要么成为鲨鱼的早点。在安排这套战术的时候,杨禹方不得不赌把运气。联合舰队里没有舰载预警机,最多只有几架预警直升机,而且很有可能是印度海军的预警直升机,因为日本海军没有装备预警直升机。显然,预警直升机的有限探测能力,根本发现不了J-25。最大的威胁,来自印度空军的“费尔康”预警机。所幸的是,印度空军只有四架“费尔康”,而且只能部署在本土空军基地。即便这四架预警机全部参战,也无法保证随时让一架在布莱尔港上空巡逻。因为还要为印日联合舰队提供支持,所以印度空军不一定会把“费尔康”派往布莱尔港。按照杨禹方的判断,印度空军的预警机很有可能在安达曼-尼科巴群岛南面,跟随“维拉特”号航母战斗群活动,最多在巡逻的时候,往北飞一点,探测区域覆盖到布莱尔港。显然,这没有任何意义,因为“费尔康”不可能发现三百公里外的J-25,也不可能发现超低空飞行的J-15B,根本探测不到来袭机群。如果杨禹方的判断没有错,那么J-25机群就会采用第一套作战方案。没有预警机支持,仅靠地面防空雷达或者是预警直升机,印度与日本出动再多的防空战斗机也没用。最好的结果就是,在ZJ-1让雷达以主动模式工作,开始获取战术信息时,联合舰队才发现逼近的危险。如果两艘小型航母正在补充燃油,搭载的F-35B又没有转移到邻近的印度空军基地,J-25就没有必要参战,J-15B机群将在毫无阻拦的情况下发射导弹,然后转向返航。当然,这只是理想情况,而现实与理想肯定存在差距。在中国舰队出动的攻击机群进入印度洋上空时,今井利村已经察觉到了危险,因为他没有收到中国舰队进入马六甲海峡、或者是巽他海峡的消息,情报本部的侦察卫星也连续三次没有找到中国舰队了。虽然不能排除中国舰队减速的可能性,但是今井利村有理由相信,中国舰队只要还在向马六甲海峡或者巽他海峡前进,就不会减速,因为战争已经爆发,中国海军再不积极,就将错过进军印度洋的机会。中国舰队肯定在某个地方,说不定正在准备攻击联合舰队。问题是,中国舰队到底在哪里?今井利村首先想到了被牧浩洋否决的战术,即动用大型加油机,延长舰载战斗机的作战半径,让舰队呆在安全海域。只是,情报本部已经证明,中国空军与海军的大型加油机都在机场,没有升空。是不是中国军队耍鬼把戏,拿民航客机冒充大型加油机。要知道,中国军队的大型加油机就是由国产大型客机改装的,在外形上没有区别,重新涂装后就能欺骗侦察卫星。只是,这个推断也被否决了,因为在过去二十四小时内,那些大型加油机都没升空。如果中国军队耍鬼把戏,就得让加油机在空中盘旋二十四小时,这显然不可能。越是想不通,今井利村越是担忧。这让他想起了东海战争,想起了中国军队创造的那些难以让人相信的奇迹。第二十八章 力所不及第二十八章 力所不及面对琢磨不透的战场形势,今井利村只能格外小心谨慎,一切以安全为主。联合舰队在二十六日凌晨进入布莱尔港之后,今井利村亲自给港口司令打了电话,要求在四个小时之内完成补给,而不是之前计划的五个小时,更不是六个小时。虽然这只能保证为每艘战舰加注三分之一的燃油,但是能让联合舰队以最快的速度前往维沙卡帕特南,或者与“维拉特”号航母战斗群会合,等待远道而来的支援舰队,在安达曼-尼科巴群岛南部海域进行海上补给。按照这个速度,联合舰队将在五点整起锚,最快能在五点三十分出港。对此,今井利村仍然不够放心。即便以最高打击强度计算,从战斗机从航母上起飞算起到发射反舰导弹,整个打击行动最多耗时两个小时。算上情报搜集、战术部署等需要在发起攻击前完成的步骤,也就三个小时左右。如果中国舰队正确掌握了联合舰队进入布莱尔港的时间,那么在联合舰队离开前,中国海军的战斗机就将到来。必须进行防空部署。今井利村无法指望印度空军,因为印度空军正在准备迎接F-35C机群,五架大型加油机正在赶来,随行的还有一架预警机与十二架Su-30MKI。因为在安达曼海进行第二次空中加油,所以这些加油机必须在安达曼-尼科巴群岛上降落,完成护航任务的Su-30MKI也将在群岛上的机场降落,不会返回印度本土。如此一来,无法在群岛上的空军基地部署更多的战斗机。在今井利村提出加强防空要求之后,印度空军只出动了十二架Mig-29。虽然这批Mig-29都进行了改进,性能有所提升,但是依然落后,别说跟J-25相提并论,比J-15B都差了很大一截。最严重的是,Mig-29的续航力非常有限,在离基地一百五十公里处的最大巡逻时间只有一个半小时。因为印度空军没有安排额外的加油机,所以这些战斗机在凌晨四点前就得返航。再次升空执行巡逻任务,至少也要到六点左右,也就是天亮前。在凌晨四点到六点间,存在两个小时的防空空白。今井利村非常清楚,这段时间最容易遭到打击,因为中国舰队在收到消息后,要花一些时间进行部署,还要花时间让战斗机做好攻击准备,所以机群将在两点到…之间升空,在四点之后到达。为此,今井利村不得不安排联合舰队的战斗机升空巡逻。进入布莱尔港之前,今井利村就让两艘航母各出动八架F-35B,携带对空弹药飞往布莱尔港附近的印度空军基地。按照他的安排,印度空军的Mig-29返航之后,这些F-35B升空巡逻。一定要说什么的话,今井利村肯定后悔派的战斗机太少了。虽然联合舰队的两艘小型航母上总共只有三十架F-35B,而且只有二十八架处于随时都能升空的战备状态,另外两架是备用战斗机,但是今井利村只派遣了十六架战斗机,把另外十二架留在航母上。二十六日凌晨,联合舰队进入布莱尔港之前,今井利村觉得十六架战斗机已经够了。按照他的判断,中国海军的两艘中型航母在一个攻击波次中,最多各出动二十四架战斗机,以一比三的比例计算,只有十二架护航战斗机。因为还会出动预警机,所以为攻击机群护航的战斗机只有八架。虽然J-25的性能很不错,但是与F-35B没有代差。依靠二比一的兵力优势,十六架战斗机就能保住制空权。显然,今井利村太低估对手了。此外,在让F-35B起飞的时候,联合舰队已经到达布莱尔港外面,两艘航母均按照标准战术给航空兵安排任务,即每艘航母上只有八架F-35B做好了起飞准备,其他的战斗机全在机库里面。如果要出动更多的战斗机,联合舰队就得在布莱尔港外面多呆一阵,从而推迟补给作业。两天前,今井利村就收到消息,中国海军的攻击核潜艇已经进入印度洋,让舰队在港外停留,风险非常大。除了无法立即出动更多的战斗机,印度空军基地也无法支持F-35B作战。虽然印度采购了一批由F-35A发展而来的F-35I,但是没有采购F-35B,也就没有支持F-35B作战的后勤保障系统。按照今井利村的安排,F-35B只是临时进驻印度空军基地,完成任务后将直接返回联合舰队。为此,十六架F-35B不但各携带了四枚AIM-120D与两枚AIM-9Y,还装满了燃油。到达印度空军基地后,这些战斗机将处于待命状态,接到命令后就能升空作战。做这个安排,有一个至关重要的原因:补给时,航母不能进行航空作业。也就是说,在凌晨五点之前,两艘“翔鹤”级航母没有出动能力,即便中国战斗机在此期间发动攻击,航母上的战斗机也无法升空。十六架F-35B足够了吗?如果到来的是八架J-25,也许问题还不大。只要战术安排合理,还能分出一部分战斗机去拦截J-15B机群。显然,这点战斗机肯定不够。关键不是战斗机数量,而是没有有效的指挥与情报系统提供支持。虽然印度空军按照今井利村的要求,出动了一架“费尔康”预警机,但是这架预警机的任务是去迎接F-35C机群,让F-35C机群飞往“维拉特”号航母。意识到危险后,今井利村调整了预警机的作战部署,让“费尔康”留在布莱尔港附近。问题是,“费尔康”无法直接指挥F-35B作战。为了照顾作为主力的Su-30MKI,“费尔康”预警机配备的是俄制体系的数据链,暂时还没安装西方的数据链,因此在指挥F-35B机群的时候,得通过地面指挥中心中转,再转发给联合舰队,由联合舰队指挥防空作战。经过两次中转,指挥效率可想而知。此外,“费尔康”对J-25的最大探测距离不会超过两百公里,而J-25上的被动探测装置能在数百公里外发现“费尔康”。如果得到ZY-1支持,J-25能够轻松避开“费尔康”,甚至偷袭预警机。印度空军的预警机靠不住,联合舰队的预警直升机更加靠不住。更重要的是,只有在与“维拉特”号航母战斗群会合后,联合舰队的两艘小型航母才能获得印度海军的预警直升机。这下,今井利村只有指望布莱尔港的防空系统了。显然,在预警机都派不上用场的情况下,地面防空雷达更不可能发挥作用。只要携带射程在一百公里以上的弹药,J-25能在被防空雷达锁定之前发起攻击,而防空系统连进行防御准备的时间都没有。没有指挥与情报系统支持,今井利村派出所有F-35B都没用。进港口,今井利村在忐忑不安中过了三个小时。四点整,印度空军的Mig-29机群从布莱尔港东面一百五十公里的巡逻区域返航。五分钟后,第一架F-35B从印度空军基地升空。一切顺利的话,F-35B机群在四点二十分到达巡逻区域。这个时候,印度空军的加油机已经到达。