只是在分配作战力量的时候,由联军的空中作战指挥中心统一调配。J-10A机群还没越过鸭绿江,就被联军的预警机发现了。因为早有准备,所以联军按兵不动。直到J-10A机群越过鸭绿江,逼近优势空域,联军才组织拦截行动。首先上场的,正是靠前部署的F-15C。战场对面,KJ-2000与KJ-200一直在努力搜寻F-22A,早就发现了转向迎战的F-15C战斗机。数量不多也不少,也是十二架。联军肯定吸取了经验教训,单独对抗J-11B与J-10A的时候,F-15C没有明显优势,数量决定一切。J-10A没有迎战F-15C,在即将进入中程空对空导弹的有效射程时突然转向。志愿军的意图再明显不过了。J-10A的任务不是夺取制空权,而是引开联军的防空战斗机,为后继进入的攻击机群打开通道。要引走的不是F-15C,而是F-22A。如果空中只有F-15C,志愿军应该采用前进护航战术,由护航战斗机缠住F-15C,攻击机群趁机发起攻击。只是,绝对不能放走这批J-10A。因为交战空域距离部署J-10A的空军基地不会超过五百公里,紧急情况下还能在朝鲜机场迫降,所以志愿军战斗机的作战表现非常泼辣,往往不拼光弹药不会返航,十二架战斗机是个不可小觑的威胁。如果防空战斗机在拦截攻击机群的时候,遭到这批J-10A袭击,后果将不堪设想。联军防空指挥官立即做出调整,从二线抽调四架F-22A,以更快的速度绕到J-10A机群前方,截击这批战斗机。这时候,跟在J-10A后面的第二批战斗机已经进入朝鲜领空。预警机判断是十二架J-11B,但是无法判断这批战斗机执行的是攻击任务,还是制空作战任务。因为J-11B机群的飞行高度不到五百米,所以预警机上的指挥人员判断为攻击机群。是攻击机群吗?美军防空指挥官可不这么认为。虽然J-11B由Su-27SK发展而来,是典型的空中优势战斗机,但是跟J-11与J-11A相比,J-11B的改进幅度更加明显,对地打击能力非常强悍,丝毫不比Su-30MK2差。J-11B服役后,首先提供给海军航空兵,足以证明这是一种与F-15E类似,侧重对地/对海打击能力的多用途战斗机。之前的战斗中,联军就上过当。在七月三十一日上午的一场空战中,八架低飞的J-11B在四架J-10A配合下,巧妙伏击了前来拦截的F-15C机群,不到五分钟就击落了五架F-15C。如果不是F-22A及时赶到,剩下三架F-15C也在劫难逃。这场空战让联军认识到,低飞的不一定是攻击机。此次有什么不同吗?有确切情报证明,志愿军将轰炸进入永兴湾的运输船队,迟滞联军在平壤与顺川方向上的进攻行动。夺取制空权的J-10A已经进入战场,志愿军会投入第二批空优战斗机吗?片刻犹豫后,联军防空指挥官投入了第二批防空战斗机。由刚刚赶到的八架F-15C打头阵,四架F-22A殿后,迎战很有可能挂着对空弹药的十二架J-11B。到此,联军已经投入二十架F-15C与八架F-22A。虽然早有准备,但是受部署场地限制,联军的制空战斗机本来就不多。因为F-22A部署在日本的空军基地,所以最多只能投入二十架,还得留下八架掩护预警机群。F-15C部署在韩国,因此能动用六十架左右,除掉放在西线的十二架,能在东线投入四十八架。只是这些战斗机中,有一半在地面待命。也就是说,空中只有四架F-22A与四架F-15C。联军已经紧急出动十二架F-15C,另外十多架F-15C能在十五分钟内起飞,只是这些战斗机半个小时后才能到达。不是战斗机飞得慢,而是联军的部署问题。F-15C是典型的空优战斗机,几乎不承担对地打击任务,在携带四枚AIM-120C、四枚AIM-9X与三具大型副油箱的情况下,能在五百公里外巡逻四个半小时。相对于执行打击任务的战斗机,特别是F-16,F-15C的航程足够大,所以联军把F-15C部署在韩国南部,尽量远离前线。半个小时,能够发生很多事了。J-11A机群越过鸭绿江不到十分钟,第三批机群进入朝鲜领空。这次不是空优战斗机,而是超过二十架的FBC-1战斗轰炸机。因为这批战斗机从辽东半岛飞来,所以美军空中指挥员立即断定,它们是海军航空兵的FBC-1C。海航的FBC-1C与空军的FBC-1C基本没有区别,只是增强了对海打击能力。志愿军的打击目标是永兴湾里的运输船队,海航的战斗机更加合适。联军防空指挥官立即拉响红色警报,让最后八架防空战斗机投入战斗,拦截正在向元山逼近的战斗轰炸机。这次,一马当先的是F-22A。虽然FBC-1C名为“战斗轰炸机”,具有一定空战能力,但是在作战使用中,没人会把这种最大起飞重量超过二十八吨,只装备两台最大推力不到九千公斤,气动布局也完全不适合空战飞机当成战斗机。FBC-1C的空战能力不怎么样,连F-4“鬼怪”这样的二代机都比不上。不可忽视的是其强大的对地/对海打击能力。在不考虑作战半径的情况下,FBC-1C能携带四枚射程超过三百公里的C-803反舰导弹与两枚自卫用的格斗导弹。二十多架FBC-1C,一次能投射超过八十枚的反舰导弹。别说运输船队,即便是航母战斗群,也难以招架。算上C-803的打击能力,该机群绝对能让刚刚进入永兴湾的船队葬身大海。与上一代的C-802相比,C-803不但把射程提高了一倍以上,还能在飞行末段以超音速突防。即便在低空发射,全程超低空飞行,C-803的射程也在一百五十公里以上。也就是说,FBC-1C机群不用进入联军优势空域,在江界南面的龙林附近就能发射反舰导弹。拦截导弹,肯定比拦截战斗机困难得多。拦截反舰导弹,需要两倍数量的防空导弹,两套THAAD的备弹量只有一百多枚,如果在这个时候耗光防空导弹,受到第二次攻击,战区防空系统就成了摆设。志愿军已经知道联军在元山部署了THAAD,肯定会进行防空压制。不到万不得已,不能把重担压在防空系统上。对付战斗轰炸机,F-22A就没有那么多顾虑了。FBC-1C在一般情况下不会携带中程空对空导弹,近距离格斗性能非常糟糕,而且在挂载反舰导弹时,无法进行剧烈机动,也就无法规避防空战斗机发射的中程空对空导弹。即便这些FBC-1C携带了中程空对空导弹,性能落后的脉冲多普勒雷达也很难发现F-22A,更别想与F-22A过招。四架F-22A有二十四枚AIM-120D,足以拦截十二架FBC-1C。算上四架F-15C上的十六枚AIM-120D,能够拦截二十架FBC-1C。剩下的几架,可以由F-15C用AIM-9X对付。让F-22A打头阵,还有一个至关重要的原因:F-22A的加速性能比F-15C好得多。拦截FBC-1C的目的不是将其击落,而是阻止其发射反舰导弹。关键就是,能否赶在FBC-1C发射反舰导之前将其击落。这时候,防空战斗机的速度就显得至关重要了。对抗前两批战斗机时,F-22A已经靠前,与F-15C的距离缩短到二十公里。凭借优异的加速性能,F-22A迅速超过F-15C。到此,战斗远没结束,或者说刚刚开始。第八十二章 十一比八第八十二章 十一比八因为J-10A机群转向规避、FBC-1C机群较晚到达,所以拦截J-11B机群的战斗最先打响。八架F-15C首先投入战斗,在六十公里外,各用三枚AIM-120C攻击三个目标,确保每架J-11B遭到两架F-15C交叉攻击。几乎同时,十二架J-11B已经上升到七千米,随即发射了PL-12中程空对空导弹。发射导弹后,双方立即进行切向机动。美军指挥官的判断没有错,J-11B机群不是执行轰炸任务,而是伪装成攻击机群、从超低空进入的制空战斗机。威胁消除前,F-15C不会离开战场。攻击得手前,J-11B不会转向返航。双方没有拉开距离,还在继续接近。此时,美军的系统优势显现了出来。做切向机动、规避对方发射的导弹时,F-15C根据E-3D提供的战场信息,用无线电中继制导方式,把AIM-120C导向目标。虽然PL-12也有无线电中继制导模式,但是J-11B无法用KJ-2000提供的战场信息引导导弹。要想引导导弹,J-11B得用火控雷达照射目标。因为J-11B只有四条火控通道,最多能同时控制四枚中程空对空导弹,所以需要两架J-11B放弃切向机动,通过战术数据链协助其他战机引导导弹。不这么做,J-11B发射的PL-12就成了无制导火箭。J-11B不是没有优势,至少在载弹量上,比F-15C多得多。执行制空任务时,J-11B能在不携带副油箱的情况下,挂八枚PL-12中程空对空导弹与两枚PL-11格斗导弹,还能在翼尖挂两具电子干扰吊舱。F-15C用翼下主挂架的外侧挂点携带一枚AIM-120C的情况下,也只能携带六枚中程空对空导弹。放弃已经发射的PL-12,十二架J-11B还各有六枚中程空对空导弹,而F-15C只剩下三枚AIM-120C。J-11B还有三次拦截机会,F-15C只剩下一次。攻击机会比对手多,J-11B机群没有分散。导弹告警机响起来后,十二架J-11B开始加速,摆脱逼近的AIM-120C。虽然得到中继制导,但是J-11B机群做切向机动后,AIM-120C的飞行距离由六十公里增加到八十公里以上,超过了导弹的动力射程。随着J-11B机群加速,AIM-120C成了强弩之末。此时,优势不在J-11B手中。J-11B加速之前,F-15C机群就抛掉副油箱,向J-11B机群转向,沿最短航向逼近对手。美军飞行员非常清楚,J-11B在规避导弹的时候,无法引导已经发射的导弹。这是逼近对手,进行第二次攻击的最佳时机。凭借优异的加速性能,F-15C在J-11B规避第一批导弹时,转向锁定目标。再次发射AIM-120C的时候,F-15C机群与J-11B机群的距离不会超过四十公里。这个距离上,不管J-11B如何机动,AIM-120C的双发命中率也不会低于百分之八十。在之前类似的空战中,即便J-11B使用电子干扰设备、释放拖拽式诱饵,被AIM-120C击落的概率也在百分之四十以上。F-15C抢先发动第二轮攻击,局面对J-11B非常不利。此时,最理想的规避方式不是继续做切向机动,而是马上爬高。如果能在导弹到达前把飞行高度提升一万米,即到达一万七千米高空,AIM-120C的威胁就可以忽略不计。如果不能爬高一万米,在导弹逼近后进行俯冲,释放干扰弹与诱饵后再次爬高,也有很大的把握摆脱导弹。如果继续做切向机动,J-11B被击落的概率肯定非常大。只是爬高的时候,J-11B无法还击。还击,还是规避?J-11B的领队长机迅速做出选择,十二架战斗机再次向F-15C发射了PL-12导弹,随后八架战机爬高规避,四架战机转向迎战。依靠战术数据链,四架迎战的J-11B能为其他八架战机提供战场信息,帮助其他八架战机为PL-12提供中继制导信息。这么打,等于主动损失四架战斗机。可是除此之外,还有更好的选择吗?主动权不在J-11B手上,攻击行动刚刚开始,现在撤出战斗,等于让八架F-15C获得了拦截攻击机群的机会。虽然八架F-15C耗光了AIM-120C,但是还各有两枚AIM-9X与一门六管航炮。对付FBC-1C这类笨重的战斗轰炸机,AIM-9X与航炮足够了。对前出护航的战斗机来说,击落防空战斗机,才能为攻击机群扫清障碍。爬升过程中,八架J-11B第三次发射PL-12,抢先发动第三轮攻击。这个时候,战局逆转,J-11B夺回了主动权。面对分散的J-11B机群,F-15C把发射的AIM-120C全都导向迎战的四架敌机。因为抢先发起第二轮攻击,所以美军飞行员有很大把握在PL-12进入自主攻击阶段之前,击落引导导弹的J-11B。没有中继制导,PL-12就成了无头苍蝇。凭借优秀的垂直机动能力,F-15C有很大的把握在最后关头以俯冲方式离开PL-12的攻击区域。之前的空战中,F-15C经常利用垂直机动规避来袭导弹。只是,这次的情况有点不一样。八架J-11B在一万五千米高度上转向,向前下方八千米高度上的F-15C各发射了两枚PL-12。因为用火控雷达锁定了目标,所以八架J-11B还能同时引导已经发射的PL-12。也就是说,每架F-15C遭到前后两批总共四枚PL-12攻击。四架J-11B没能摆脱二十四枚AIM-120C,八架F-15C也没能赶在十六枚PL-12进入自主攻击阶段前进行俯冲。大部分中程空对空导弹的仰射高度在一万米左右,对俯射落差却没有多大限制。限制导弹俯射落差的不是导弹自身,而是战斗机。为了摆脱迎面射来的PL-12,F-15C没有爬升,而是立即俯冲。与J-11B一样,到达低空后释放干扰弹与诱饵,再全速爬升,用剧烈的垂直机动消耗导弹的动能,最终在爬升阶段摆脱导弹。八架J-11B没再爬升,跟随F-15C进行俯冲。这么做,不是为了缩短高度差,而是把机头指向F-15C,用火控雷达照射目标,把导弹导向F-15C。摆脱第二批PL-12不是问题,可是要摆脱第三批PL-12就没那么容易了。从时间上计算,F-15C通过爬升摆脱第二批PL-12的时候,将迎上正在俯冲的第三批PL-12。在爬升阶段遭到来自上方的攻击,任何战斗机都没有生还机会。能击落八架F-15C,损失四架J-11B就不算什么了。这个时候,战局出现第三次转变。配合F-15C作战的四架F-22A赶到,在四十公里外,向八架J-11B各发射了两枚性能更加出色的AIM-120D。为了保证隐蔽性,F-22A的火控雷达只工作了几秒钟,随即用E-3D提供的战场信息引导AIM-120D。盯着F-15C的J-11B没有发现迫近的威胁,甚至没有意识到F-22A已经逼近。激烈空战中,飞行员很难顾及全面。只是,F-22A发射导弹的时间稍微晚了一点。AIM-120D逼近前,J-11B发射的第三批PL-12已经进入自主攻击阶段,接下来的事情就与战斗机无关了。F-15C的机动性能再出色,也很难在丧失了大量能量的情况下,避开PL-12。只是,J-11B没有立即改出俯冲。如果有少数F-15C摆脱了PL-12,J-11B还能在迫近之后,利用F-15C规避PL-12的机会,占据格斗的有利位置。也就在这个时候,F-22A发射的AIM-120D迫近。对付俯冲的J-11B来说,规避AIM-120D的最好办法就是继续俯冲,采用与F-15C一样的办法,在低空拉起,消耗AIM-120D的动能。只是,AIM-120D只飞行了二十公里就进入自主攻击阶段,仍然在动力射程之内。即便J-11B及时爬高,AIM-120D也能在发动机熄火前追上目标。打到这个时候,空战已无悬念。就算有少数J-11B能够摆脱AIM-120D,也会在规避机动中消耗大量能量,被赶上来的F-22A用AIM-9X击落。没有高度优势、没有速度优势,J-11B唯一的选择就是及时离开战场。因为第二批PL-12还在追击,与第三批PL-12前后夹击,所以散开规避的八架F-15C无一逃脱。八架J-11B的结局不比F-15C好多少。规避AIM-120D时,六架J-11B拉起的时间过早,相继被AIM-120D击落,一架在几乎贴着地面的高度上拉起,因为做出错误选择,在爬高的时候被AIM-120D击落,只有一架在改出俯冲后没有爬高,而是在不到五十米的高度上,利用地形做掩护,相继投放了干扰弹与诱饵,才摆脱AIM-120D。十一比八的交换比,J-11B没有占到便宜。只是,J-11B做出了努力,而且收到了回报。四架F-22A拦截J-11B之后,各剩下两枚AIM-120D。在接下来的战斗中,这点弹药肯定不够用。第八十三章 歪打正着第八十三章 歪打正着拦截J-11B机群的战斗还没结束,北面拦截FBC-1C机群的战斗打响了。这次,首先到达的是F-22A。四架F-22A在六十公里外,各自向六架FBC-1C发射了一枚AIM-120D。十多秒后,落后F-22A机群二十公里的八架F-15C也各自向三架FBC-1C发射了一枚AIM-120C,增强拦截火力。对付FBC-1C,没有必要像对付J-11B那样。更重要的是,拦截FBC-1C的主要目的不是将其击落,而是阻止其发射反舰导弹。面对中程空对空导弹,J-11B都得机动规避,更别说笨重的FBC-1C了。在满载弹药的情况下,FBC-1C的机动性更糟,要想避开来袭导弹,不但要转向,还得抛掉弹药,尽快加速离开。F-22A与F-15C的拦截行动起到了立竿见影的效果。F-15C发射导弹后不久,二十四架FBC-1C先后发射了携带的导弹,以最快速度俯冲转向,在不到一百米的高度上返航了。让美军没想到的是,FBC-1C发射的导弹没有飞向元山,而是飞向阳德、天乙里、泉城里与高原等地的联军物资转运中心。随着E-3D发现FBC-1C径直向北返航,美军这才意识到,那不是中国海军航空兵的战斗轰炸机,而是中国空军的战斗轰炸机。它们的打击目标不是永兴湾里的船队,而是西线联军的地面补给线。这个变化,顿时让皮特上校手忙脚乱。损失点物资没什么,可是错误判断志愿军的作战意图,后果难以估量。更紧迫的是,除了追击J-10A机群的十二架F-15C与四架F-22A之外,战场上只有四架F-22A与八架F-15C还有中程空对空导弹,而且剩下的弹药都不多。如果此时出现第二批攻击机群,肯定无法及时拦截。第二批攻击机群在哪?皮特上校没等多久,第二批攻击机群就出现了。这次发现敌情的不是E-3D,而是在东朝鲜湾巡逻的E-2D。敌机不在陆地上空,而是在海洋上空。十二架J-10A从超低空拉起时,才被E-2D探测到。距离不到二百五十公里,紧急起飞的F-15C肯定无法及时赶到。能够及时投入战斗的,只有四架为E-2D机群护航的F/A-18F战斗机。虽然F/A-18F是美国海军的制空战斗机,但是这种由F/A-18C/D多用途战斗机放大而来的舰载战斗机并不适合制空作战。与F-15C相比,特别是与进行了中期延寿改进的“金鹰”相比,F/A-18F在速度、升限与敏捷性上都差了很大一截。F/A-18F的唯一的亮点,就是能在极限情况下,携带十四枚AIM-120C。这算亮点吗?实战中,没有任何一种战斗机以极限方式携带弹药。对于需要在离航母数百公里的地方巡逻数个小时的舰载战斗机来说,更是如此。执行巡逻任务时,F/A-18F通常在机翼内侧主挂架与机腹中央挂架上携带副油箱,最多只能携带八枚AIM-120C与两枚AIM-9X。即便如此,F/A-18F的载弹能力也非常惊人。因为敏捷性太差,所以在遇到J-10A这类高机动性战斗机的时候,F/A-18F不会主动缩短交战距离。与J-10A相比,F/A-18F的优势就在载弹量上。四架F/A-18F有三十二枚AIM-120C,每架能同时引导六枚导弹攻击六个目标。J-10A在保证航程的情况下,只能携带四枚PL-12,十二架只有四十八枚中程空对空导弹,每架只能同时攻击四个目标。如果F/A-18F的数量与J-10A旗鼓相当,很有希望在进行格斗前掌握主动权。可惜的是,四架F/A-18F确实太少了。J-10A爬高后,加速向E-2D逼近。显然,J-10A得到了预警机的支持,知道E-2D的准确方位。四架F/A-18F转向迎战时,从“华盛顿”号上起飞的E-2D开始返航。航母战斗群里,三艘航母同时启动,在一分钟内各弹射了四架F/A-18F。只是这些战斗机没去挑战J-10A,而是用来加强舰队防空。顾虑志愿军袭击船队的同时,美军还得考虑了舰队受到的威胁。比起船队,舰队肯定是更加理想的打击目标。四架在东朝鲜湾巡逻的F/A-18F没与J-10A接触,连续发射两批AIM-120C,阻止J-10A追击E-2D后,F/A-18F马上转向撤离。让美军没料到的是,J-10A规避AIM-120C的时候,没有转向元山,而是转向外海。难道志愿军的打击目标是航母战斗群?皮特上校首先想到了这种可能性。打击船队只是为了迫使联军集中力量防卫元山,使航母战斗群的防空网出现漏洞。万幸的是,安排防空力量时,皮特没把航母战斗群算进去。不是皮特不想这么做,而是美国海军没有适合执行防空作战任务的战斗机,主要承担对地打击任务。虽然预警机没有发现攻击机群,但是威胁迫近,美军仍然不敢掉以轻心。十二架F/A-18F升空后,三艘航母上,又各有四架F/A-18F升上飞行甲板,在五分钟后紧急升空。此时,航母战斗群的防空力量达到巅峰。