感谢四川人民出版社的编辑，他们认真的工作态度让我感动，经过他们的策划和编排，以及补充修订的前言后语，使本书成了一个内涵更为丰富的有机体。 感谢成都江昀文化公司的朋友，他们为本书的修改提出了很好的意见。 感谢摄影家曾承东先生，他的精彩图片使本书增色不少。 我衷心地祝你们幸福、平安！ 后记：写给墨脱的明天 2002年冬季的一天，我坐在北京的一家咖啡馆里，外面大雪纷飞，整个城市都处在白色的包裹之中。这是一场罕见的大雪，已经下了七天七夜。而在温暖的咖啡馆里，关于墨脱的话题正在热烈地进行着。作为较早进入墨脱的人之一，我常常被邀请参加这样的活动，我知道，比起1998年来，那个遥远而美丽的地方已经越来越受到人们的关注，那条我曾经偊偊独行的小路也正在被越来越多的勇敢者走过，墨脱、背崩、汗密------这些词已经逐渐为生活在都市的人们所熟悉。 我由衷地为墨脱感到高兴，孤独的墨脱太需要人们的关注，太需要山外吹来的文明之风。 讨论中，我们谈论最多的是墨脱的公路。据国家西部开发会议传来的消息说，从波密通往的墨脱的公路已经列入了国家“十五”重点规划，在今后的几年里，国家将投资几亿元，重点攻克塌方和泥石流问题，一定要让汽车的喇叭声在丛林深处再次响起，让墨脱人民过上交通便利的幸福生活。也许就在不久，那冰雪消融、春暖花开的时节，手持铁镐的筑路大军将浩浩荡荡地开进原始森林，那跳动着希望和生机的叮当声依然是那样地让人振奋。 说到高兴处，一位朋友大声对我说：“王强，到时候我要亲自驾车进去，你可一定要去啊，为我们这帮哥们儿介绍介绍！” 这还用说吗？有谁比我更盼望着这一天，比我更长久、更深切地思念着那一片土地呢？ 从墨脱回来之后，我将自己的经历整理成了文字，随着这些文字引起的巨大轰动，我的心也处在极大的震荡之中。我知道，我情感中的某一部分已经留在了墨脱，我的思绪将长久地在森林与雪峰上空漂荡。 我曾经给墨脱寄过信，寄过照片和书，可没有收到任何回音，在那仅有的三个月邮路中，任何一个环节出了问题，损失都有可能发生；我也曾无数次拨打通往墨脱的电话，可每次回答我的总是“嘟嘟”的忙音，让我的心总是空落落的。 幸运的是，一位从墨脱县政府派往西藏农牧学院学习的门巴族小伙子尼玛森格，按照我给他留的地址写来了信，信中提到了他的近况和墨脱正在发生的变化。这些信被我像宝贝一样精心地收藏。 2000年夏天，藏南易贡地区发生了山崩地裂的大塌方，堵塞的易贡湖水一夜陡涨了60多米，浑浊的江水冲破决口，咆哮着冲向下游，滚滚洪流几乎横扫沿江的一切建筑、树木。 在墨脱的背崩乡，横架于雅鲁藏布江上的钢索吊桥——解放大桥在激流的冲击下垮塌断裂，瞬间，那近两百米长的桥身便被呼啸而来的洪峰吞没。 我是在中央电视台的新闻联播中看到这个消息的，随着播音员的报道，画面中出现了两架直升飞机正降落在墨脱县城的坡地上，我看见了那些熟悉的面孔及赤脚奔跑的小孩，他们让我激动万分。我已听不清播音员在说什么，只听见他最后的一句话是：“由于通往墨脱县的解放大桥被冲毁，背夫们为墨脱运送物资的线路中断，墨脱县已成了孤岛。” 那段日子，无论在什么地方，我都会激动地提到此事，好象我是一个正困守在墨脱的人，我和他们一样地焦灼不安。 如今，这所有的问题都将随着公路的修通而解决，叫我怎能不为他们高兴呢？ 我想起了绵阳老乡，这个将最宝贵的青春时光留在大峡谷的人，在第一次公路梦破灭了以后，他用被子捂着脸哭了一夜。而现在，他那逝去的激情将重新燃起，他的幸福之门将再一次打开，在墨脱通往山外的汽车上，我们会看见他和他的门巴族老婆，看见车厢里那堆积如山的硕大滚圆的黑皮肤瓜。 我想起了那位尽心尽职的武装部长，他再也不需要在开山季节如此奔忙，也许他会坐在第一辆为墨脱运送物资的车上，像将军一样指挥着浩浩荡荡的车队驶向峡谷深处。 还有曲珍，这个充满理想、憧憬未来的藏族姑娘，终于可以和自己远在昌都的亲人相见，她这个年龄的女孩儿所向往的幸福生活，也都会一一变为现实。 最高兴的要数生活在墨脱的孩子们，他们会拥有一间间宽敞明亮的教室，会看见平整规范的足球场，会坐上儿童乐园的高空飞船，所有曾经幻想过的山外的世界，都会真实地出现在眼前。 我想起了我自己的计划，要带一个摄制组进墨脱，将大峡谷美丽的风光和纯朴善良的门巴族和珞巴族人民介绍给外面的世界，这是一个让我振奋的计划，如同四年前我决定去墨脱时一样，所不同的是，它将是一次经过充分准备和理性思考的行动。 窗外，雪还在飘，我的心早已飞到了嘎隆拉的雪峰垭口之中 孤身穿越墨脱时间表 一、走进墨脱(派区-墨脱)第一天(10月23日)：派区出发，翻越多雄拉山，过拉格大崖洞，到达森林边的小木屋；第二天(10月24日)：走入原始森林，过玛蝗山，到达汗密；第三天(10月25日)：过虎口崖，到达阿尼桥；第四天(10月26日)：过二号桥，因迷路而耽误时间，过三号桥、解放大桥，走进背崩乡；第五天(10月27日)：在背崩乡呆了一天；第六天(10月28日)：离开背崩乡，没有干粮，在丛林中尝野果，住宿垭旦村；第七天(10月29日)：攀上鹰头峰，中午走进墨脱县城。 二、走出墨脱(墨脱-波密)四、第一天(11月10日)：墨脱至113K；第二天(11月11日)：113K至100K，过大塌方泥石流区；第三天(11月12日)：从100K到80K，过激流时森格受伤；第四天(11月13日)：走入雪峰，在嘎隆拉山脚下崖壁住宿；第五天(11月14日)：与森格分手，中午12点登上嘎隆拉山垭口，滑雪下山，傍晚到达波密。 徒步墨脱的简要提示 墨脱绝对是你一生中值得去一次的地方，对于我来说，还想再去第二次、第三次。但我的第一次不管从时间上还是准备上都很仓促，危险性大，可算是侥幸成功。想去的朋友要作好充分的信息搜集和行前装备工作，以使墨脱之行更充实和完整。 1、进山季节 由于墨脱气候和交通环境的恶劣，要进出墨脱最好选择开山季节前往，封山季节进出墨脱要冒极大的生命危险。一般来说，大雪封山的季节在每年的12月至次年的6月，但7月、11月进出墨脱也仍然危险。只有每年的8至10月才是进山的黄金季节。 2、路况 墨脱的路没有刻意修筑的，它们多是雨水、雪水长年冲刷形成的水沟，加上多少年以前流放者和朝圣者的踩踏便形成了一条便道。这种路十分难行，由于小路两边草深林密，野草、灌木林生长十分迅速，每年开山后都需首先砍掉路上的杂草和横在路上的树枝。丰富的雨量使小路常年都浸泡在水中，冬季雨少的时候，泥浆也至少淹没脚脖子。这路还十分险峻，有些地方仅能容一人通行。特别是老虎嘴那一段，头顶岩石，下临垂直的峭壁，只听到深不见影的谷底传来的哗哗水声，在空旷的山谷中回荡。而沿途的塌方区和泥石流更是数不胜数。 从60年代开始，国家共斥资几千万元修建通往墨脱的公路，但终因沿途地理条件复杂，塌方和泥石流频繁，路基屡屡被毁。1994年，从波密到墨脱的公路全线贯通，第一辆汽车开进了墨脱，却因遭遇塌方，再也没能开出来。公路废弃，墨脱依然过着没有汽车的日子。不过，新世纪传来好消息，据说墨脱的公路建设已被列入国家“十五”重点规划，这一次预计投资7-8亿元，重点攻克塌方和泥石流的问题，争取5年内建成通车，一定要让墨脱人民过上交通便利的幸福生活，让绵阳老乡和县干部们带着他们的孩子走出山外，去看看外面的世界。 3、进墨脱的路线 进墨脱主要有两条路线：一是从派乡翻多雄拉雪山，经拉格、汗密、背崩，4-5天就可以到墨脱。也可以从波密进入，翻嘎隆拉雪山，经80K、100K、113K到墨脱，3-4天。但一般是从派乡进，从波密出。 另外还有两条线路：一是从米林县派乡经过直白、加拉、甘登等地进入墨脱，主要沿雅鲁藏布江行走；二是从林芝县排龙到鲁古村，溜索过江，经巴玉、甘登、达木等到墨脱。这两条线路耗时很长，属于专业考察才走的路线。 从八一镇到派乡可在墨脱驻八一办事处或林芝军区联系车辆，每隔一两天有车。八一镇到波密只能租车，或去林芝县拦车。 4、装备 帐蓬、睡袋、防水布、雨衣、防水外衣裤、毛衣、袜子、透气性好的内衣裤、T恤、高腰解放鞋、绑腿、太阳镜、防晒霜、防冻膏、帽子、雪镜、瑞士军刀、针线、手电、镜子、打火机、手纸、各种防治感冒、痢疾、蚊虫的药品、香烟、绷带、药棉、碘酒、炊具、洗漱用具、相机、胶卷、地图册、指南针、笔、笔记本、方便面、压缩干粮、巧克力、水。 可准备一些文具送给当地的孩子，或准备一些内地的香烟送给当地能为你提供帮助的人。另外，记得带上足够的钞票，不要奢望有什么取款机或是邮局可以汇款，就是换零钱也很困难。进出墨脱的物价奇贵，要有充分的心理准备。 5、通讯 墨脱的通讯很困难，虽说已通电话，但要打通可不太容易。且县城里只有邮局、县政府和驻军有电话，要跟家里报平安只有跟他们联系。另外还可以发电报。在这里手机除了可以看看时间，也就没什么作用了。 6、关于向导和背夫 除了翻嘎隆拉雪山时请森格带至雪山垭口外，其余路程我均为独自行走，这样可以静静地享受与自然融为一体、与天籁共鸣的乐趣，也是真正的对体力和意志的考验。但这样做的弊端是能携带的东西很少，一些必要的装备如炊具、帐蓬等没法携带，也容易走错路，体力消耗太大。建议在经济允许的情况下还是请背夫，每年的价格都有变化，可先向当地人打听后再谈价。门巴族人大多以此为生，常年行走于山路上，有很丰富的避险和野外生存经验，对沿途路况了如指掌。只是大多不精通汉语，只能进行简单的交流，否则从他们那里应该能采集到第一手的民俗资料。 7、可供参考的资料 与1998年相比较，最近几年到墨脱去的人越来越多，各种有关墨脱的信息也很丰富。就我所见到的而言，以下几本书资料比较详尽：《藏地牛皮书》(中国青年出版社)、《藏羚羊自助旅行手册。西藏》(广东旅游出版社)、《西藏自助旅行手册》(西藏人民出版社)。
